近日，在華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會消息發(fā)表上，華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚顯示：“未來國度會頒布相關(guān)節(jié)能和新燃料車子的全套政策，不需要以現(xiàn)存政策來揣測政府只扶持純電動車子，不扶持油電混合車子，這是誤讀。”隨后有報導稱，這套新政將對新燃料機動車的劃分更細致，補償額度更高，同一時間還將加大對混合能源車的補助力度。

　　混合能源車注入新“能源”

　　一直以來，國度對新燃料車子的補助，更多地關(guān)心于純電動車子。在昨年公布的《對于展開個人購置新燃料車子補助試點的通告》中，國度對純電動車子和插入式電動車子補助金額達到6萬元和5萬元，但關(guān)于油電混合能源產(chǎn)物，則納入“節(jié)能車子”類型，只賜予了3000元的補助。龐大的懸殊讓眾多制造混合能源車子的車企顯示“沒有期望”和“悲觀”。當前，對于頒布加大混合能源車子補助政策的信息一經(jīng)傳出，眾多車企顯示非常關(guān)心。早有敏銳的汽車商家，在本年4月的上海世界車交會中，就公布了本人新研發(fā)的新燃料車子，將眼光放到未來的車子市場，以期先聲奪人，在客戶心目中留住良好感官。

　　私車落后公車蹣跚前行

　　對眾多都市來講，新燃料車的運營更多的表現(xiàn)在公車上。從2009年起，我們國家就最初發(fā)動新燃料車子“十城千輛”的推廣工程，計劃用3年左右的時間，每年進行10個都市，每個都市公布1000輛新燃料車子展開示范運轉(zhuǎn)。截止日前，掩蓋都市曾經(jīng)由北京、上海、重慶等13個都市擴大到25個，沈陽也位列此中。

　　依照沈陽市的計劃，本年年底前，至少有240臺混合能源公交車上線運營。作為節(jié)能與新燃料車子示范推廣試點都市，沈陽市曾經(jīng)體制了《沈陽市新燃料車子示范推廣實行方案》，兩年內(nèi)沈陽將新加新燃料車共1100輛(公交車600輛，出租車400輛，公務(wù)車100輛)。與新燃料車在公車上有序推行比較，新燃料車的私家車化流程則顯得步伐緩慢。尤其在2010年6月發(fā)表的《對于展開個人購置新燃料車子補助試點的通告》，沈陽并沒有被涵蓋此中。另外，在沈陽的車子市場上，新燃料車也是少之又少，客戶根本無抉擇余地。政策上缺乏扶持，市場上缺乏響應(yīng)，新燃料車的私家車化，甚為艱難。

　　混合能源車迎接春天

　　對混合能源車子稍有理解的人會明白，混合能源車一直處于不溫不火的狀況。究其原因，與其價值有著要緊的關(guān)聯(lián)。以別克君威混合車為例，盡管車子4S店顯示，這車的市場售價僅為20余萬元，曾經(jīng)是本錢價值出售了，可是這種價位對客戶來講，仍顯“不便宜”。同一時間4S店也顯示，混合能源版的君威要比同等級車型至少貴了數(shù)萬元。

　　假如國度近期會頒布針對混合能源版車子的新政，那末混合能源版車子的出售確信會迎接春天�？尚性O(shè)想，此前國度對純電動車子的補助，每臺的補助價值在5—6萬元，以此為例，混合能源車子的補助假如能達到同等級，那末將有更多的客戶接納混合能源車子。