車子產(chǎn)量銷量數(shù)據(jù)的持續(xù)下降，令車子產(chǎn)業(yè)坐立不安。 

　　2011年6月20日，記者從知情人員處據(jù)悉，發(fā)改委等部門已將日前車子花費(fèi)市場(chǎng)的低迷情況上報(bào)給國(guó)務(wù)院，申請(qǐng)調(diào)度或撤消各地節(jié)制車子花費(fèi)的政策，國(guó)務(wù)院對(duì)此匯報(bào)的批復(fù)正好發(fā)展中。

　　限購(gòu)矛頭直指北京。2011年頒布的“搖號(hào)”政策令北京車子出售遭重創(chuàng)，更為慘重的是，限購(gòu)對(duì)花費(fèi)信心的打擊已蔓延至其它市場(chǎng)。

　　車子產(chǎn)業(yè)的博弈點(diǎn)來(lái)源于2009年頒布的《車子資產(chǎn)調(diào)度和振興規(guī)劃》(之下簡(jiǎn)單稱呼《規(guī)劃》)�！兑�(guī)劃》中3年的支持時(shí)限未到，對(duì)車子花費(fèi)的節(jié)制卻風(fēng)起云涌。在車子產(chǎn)業(yè)遭遇重壓以下，北京市正醞釀對(duì)陳舊車型再一次出手補(bǔ)助，期望帶動(dòng)置換車的銷售數(shù)量，緩和對(duì)產(chǎn)業(yè)的打擊。

　　振興規(guī)劃3年時(shí)間未到

　　“日前各地的限購(gòu)政策與2009年頒布的《規(guī)劃》相矛盾，發(fā)改委等部門期望向國(guó)務(wù)院申請(qǐng)撤消這點(diǎn)作用車子市場(chǎng)進(jìn)行的政策。”華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(之下簡(jiǎn)單稱呼中汽協(xié))相干人員叮囑記者。

　　“少許部門的提議切實(shí)引起了國(guó)務(wù)院的重視。”華夏機(jī)械產(chǎn)業(yè)結(jié)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張小虞叮囑記者。

　　2009年，源于金融危機(jī)作用，國(guó)務(wù)院連續(xù)頒布了十大資產(chǎn)調(diào)度和振興規(guī)劃。此中，《車子資產(chǎn)調(diào)度和振興規(guī)劃》于2009年1月14日審議并準(zhǔn)則經(jīng)過(guò)。

　　《規(guī)劃》全文于2009年3月20日正規(guī)對(duì)社會(huì)推出，要點(diǎn)提議各地域、各部門要認(rèn)真清算撤消現(xiàn)行節(jié)制車子置辦的不合乎道理劃定，以及其它干脆或間接作用車子置辦的舉措，并于2009年3月底前將清算概況報(bào)國(guó)度進(jìn)行改革委。“對(duì)確需接著保存的限購(gòu)劃定，自2009年4月1日至12月31日應(yīng)暫停執(zhí)行，不行暫停執(zhí)好的，應(yīng)于2009年3月10日此前報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。”

　　這份《規(guī)劃》的執(zhí)行時(shí)間是從2009年到2011年，因而被業(yè)界稱為“3年振興規(guī)劃”。

　　“日前，3年的時(shí)間無(wú)到期，國(guó)家內(nèi)部各大都市效仿北京頒布車子限購(gòu)政策的概況卻愈演愈烈。”華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)相干人員如下說(shuō)。

　　繼北京于2010年年末實(shí)行車子限購(gòu)政策后，深圳、廣州等地接踵傳出將對(duì)車子花費(fèi)發(fā)展節(jié)制，導(dǎo)致好多客戶心思恐慌。

　　在6月2日舉行的“2011深港澳世界車子展覽會(huì)”上，記者在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到，本地參加展覽的銷售商多打出車子“包牌”價(jià)值，與市場(chǎng)價(jià)值比較普及高出1萬(wàn)~3萬(wàn)元不等。

　　市場(chǎng)遭受重創(chuàng)

　　“假如依照日前的增速，二季度有可能是2011年汽車市場(chǎng)的最低谷。”6月14日，在北辰亞運(yùn)村車子買賣中心市場(chǎng)舉辦的月底消息發(fā)表會(huì)上，國(guó)度消息中心消息資源部主任徐長(zhǎng)明以為，前5個(gè)月國(guó)家內(nèi)部車子市場(chǎng)的平均增速曾經(jīng)顯著低于當(dāng)前階段車子市場(chǎng)的潛在增添水準(zhǔn)。“提議政府相關(guān)部門不需要再頒布全部不利于車子市場(chǎng)進(jìn)行的政策。”徐長(zhǎng)明重申。

　　中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2011年1~5月，車子累計(jì)產(chǎn)量銷量777.97萬(wàn)輛和791.62萬(wàn)輛，同比增添3.19%和4.06%。“從2009年最初，我們國(guó)家車子業(yè)尋常的年均增速約為13%~15%，但2011年1~5月，汽車市場(chǎng)增速曾經(jīng)低于10%。”徐長(zhǎng)明說(shuō)。

　　從月度分布概況看，2011年1~3月，國(guó)家內(nèi)部乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)的同比增速區(qū)別為22.4%、7.9%和11.3%;可是，在4月和5月以后，增速區(qū)別降至3.4%和2.6%，不及2010年同期增速1/10。

　　限購(gòu)政策作用了國(guó)家內(nèi)部乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)的增添，受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的作用，營(yíng)運(yùn)汽車市場(chǎng)場(chǎng)的體現(xiàn)同樣不容樂(lè)天。2011年1~5月，營(yíng)運(yùn)車產(chǎn)量銷量同比下調(diào)3.67%和2.05%。

　　北京北辰亞運(yùn)村車子買賣市場(chǎng)統(tǒng)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2011年前5月北京新款汽車?yán)塾?jì)買賣12.28萬(wàn)輛，同比降低近20萬(wàn)輛，同比銷售數(shù)量累計(jì)下降61%。

　　“源于營(yíng)運(yùn)車的下調(diào)幅度較大，估計(jì)2011年車子市場(chǎng)全體增速將在6%左右，前提是無(wú)全部不利于車子市場(chǎng)進(jìn)行的政策再頒布。”徐長(zhǎng)明說(shuō)。

　　北京將推置換補(bǔ)助?

　　近日，北京市將增添對(duì)陳舊淘汰機(jī)動(dòng)車財(cái)政補(bǔ)助的傳聞遍布坊間。

　　有媒體報(bào)導(dǎo)稱，北京相干部門近期召集車企代表一同討論5年汽車年齡以上的二手車置換補(bǔ)助新政，以提速國(guó)Ⅰ和國(guó)Ⅱ準(zhǔn)則的機(jī)動(dòng)車淘汰，同一時(shí)間刺激汽車市場(chǎng)。依據(jù)初步方案，在補(bǔ)助范疇內(nèi)的二手車每輛最高可獲7000元補(bǔ)助。獲悉，本次機(jī)動(dòng)車置換補(bǔ)助數(shù)量約為40萬(wàn)輛。

　　記者記者也據(jù)悉，6月21日，北京市環(huán)境保護(hù)局召集相干人員舉辦了一次里面會(huì)議，商討內(nèi)容正是相關(guān)上述補(bǔ)助方案。

　　記者致電北京市環(huán)境保護(hù)局宣教科，證實(shí)6月21日切實(shí)舉辦過(guò)名為“陳舊機(jī)動(dòng)車淘汰革新方案研討會(huì)”的會(huì)議。但關(guān)于會(huì)議內(nèi)容，對(duì)方顯示不便顯露。

　　記者從相干人員處據(jù)悉，源于終歸方案仍未頒布，北京市環(huán)境保護(hù)局打算對(duì)媒體及車子公司封鎖對(duì)于這一次會(huì)議內(nèi)容的信息。

　　“這一次會(huì)議已有耳聞，與往日作廢機(jī)動(dòng)車的補(bǔ)助比較，這一次關(guān)于置換機(jī)動(dòng)車的補(bǔ)助在檔次上其實(shí)不一樣。”全中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)叮囑記者。

　　這次可能針對(duì)釋放不適合準(zhǔn)則的陳舊機(jī)動(dòng)車淘汰的財(cái)政補(bǔ)助，被產(chǎn)業(yè)解讀為是對(duì)北京新款汽車出售市場(chǎng)的有力補(bǔ)充。“未來(lái)將依托保有機(jī)動(dòng)車的革新?lián)Q代來(lái)帶動(dòng)銷售數(shù)量，而置換補(bǔ)助能刺激陳舊機(jī)動(dòng)車的進(jìn)級(jí)換低。”崔東樹(shù)說(shuō)。

　　200萬(wàn)輛置換預(yù)期

　　在北京推出的治堵方案中，每年全市的新款汽車上戶總量被節(jié)制在24萬(wàn)輛，也不到北京2010年新款汽車銷售數(shù)量的1/3。在新款汽車市場(chǎng)停滯的概況下，舊車置換營(yíng)業(yè)成為緩和出售負(fù)擔(dān)的要緊門徑。亞市副總經(jīng)理顏景輝推薦，日前經(jīng)過(guò)舊車置換發(fā)生的新款汽車銷售數(shù)量已占全個(gè)新款汽車銷售數(shù)量的約60%。

　　據(jù)統(tǒng)算，日前北京市尾氣釋放在國(guó)Ⅲ準(zhǔn)則之下的二手車約200萬(wàn)輛。也便是說(shuō)，針對(duì)這點(diǎn)車的財(cái)政補(bǔ)助，將有可能催生同樣數(shù)量的新款汽車銷售數(shù)量。這點(diǎn)車不在北京的限購(gòu)范疇之內(nèi)，關(guān)于北京新款汽車市場(chǎng)將造成極有力的支撐。

　　華夏車子暢通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊顯示，此刻尚未聽(tīng)說(shuō)對(duì)于上述補(bǔ)助方案確定的信息。在他看來(lái)，上述補(bǔ)助方案其實(shí)不是針對(duì)北京新款汽車出售停滯而提議的改進(jìn)方案，卻是為為增強(qiáng)環(huán)保而提議的。“治堵方案，原本便是從改進(jìn)交通和庇護(hù)環(huán)境兩個(gè)方面考量的。”

　　只是，羅磊并未否認(rèn)對(duì)陳舊機(jī)動(dòng)車淘汰的補(bǔ)助將來(lái)會(huì)從客觀上帶動(dòng)北京的新款汽車出售。他顯示，2011年北京的舊車市場(chǎng)遭到了較大打擊，但日前正好規(guī)復(fù)中。羅磊估計(jì)，2011年北京的舊車市場(chǎng)在漸漸規(guī)復(fù)后有望達(dá)到2010年50%的銷售數(shù)量。

　　據(jù)理解，就在一會(huì)兒前，北京市政協(xié)也曾提交了一攬子建議，此中就包括采用“車輛牌照分離”的形式增強(qiáng)北京市舊車市場(chǎng)的流動(dòng)性，從而改進(jìn)北京市新款汽車市場(chǎng)環(huán)境。

　　具備要緊示范效用的北京，也許正好為其它都市的車子治理提供一份新的范本。