2011年7月1日最初實(shí)行的政策有好多，例如《道路平安庇護(hù)條例》，例如輕型石油車(chē)、兩用能源車(chē)、單一氣體能源車(chē)三類(lèi)車(chē)輛輛釋放的污染物最初執(zhí)行華夏第Ⅳ階段釋放限值準(zhǔn)則。

　　只是，應(yīng)當(dāng)在這一天實(shí)行的不但僅是針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的政策。2011年7月1日，也是國(guó)度準(zhǔn)則《車(chē)用柴油》(GB19147—2009)劃定的必需在全中國(guó)提供國(guó)Ⅲ釋放柴油的日期。2009年6月，國(guó)度準(zhǔn)則《車(chē)用柴油》(GB19147—2009)發(fā)表，其技藝目標(biāo)對(duì)應(yīng)國(guó)Ⅲ釋放準(zhǔn)則請(qǐng)求。新準(zhǔn)則與《車(chē)用柴油》(GB19147—2003)的原準(zhǔn)則首要區(qū)分是，由“舉薦性”國(guó)度準(zhǔn)則改成“強(qiáng)迫性”國(guó)度準(zhǔn)則，硫含量由適中于500ppm改成適中于350ppm�！盾�(chē)用柴油》(GB19147—2009)準(zhǔn)則自2010年1月1日實(shí)行，過(guò)渡期為一年半，即到2011年6月30日。這顯示，從2011年7月1日起，將在全中國(guó)范疇內(nèi)強(qiáng)迫執(zhí)行車(chē)輛油品第三階段釋放準(zhǔn)則(之下簡(jiǎn)單稱(chēng)呼國(guó)Ⅲ準(zhǔn)則)。

　　日前，國(guó)家內(nèi)部主流啟動(dòng)機(jī)公司全能制造國(guó)Ⅳ產(chǎn)物，但是產(chǎn)業(yè)是否按期實(shí)行國(guó)Ⅳ準(zhǔn)則卻不得而知。正如沒(méi)有錫威孚力達(dá)催化凈化器局限責(zé)任企業(yè)頂級(jí)顧問(wèn)、教授級(jí)高工洪建華所說(shuō)：“一方面，運(yùn)用SCR能夠達(dá)到國(guó)Ⅳ準(zhǔn)則，而且各公司都曾經(jīng)準(zhǔn)備好;另一方面，此刻市場(chǎng)上并未向國(guó)Ⅳ過(guò)渡的動(dòng)靜。依照往常的經(jīng)歷，釋放進(jìn)級(jí)的前半年市場(chǎng)就應(yīng)當(dāng)有所浮動(dòng)，例如踴躍料理國(guó)Ⅲ儲(chǔ)存機(jī)動(dòng)車(chē)。”

　　之是以沒(méi)動(dòng)靜，是由于若準(zhǔn)時(shí)實(shí)行國(guó)Ⅳ準(zhǔn)則，有幾個(gè)難題不可回避，并亟需解決。這點(diǎn)難題甚而曾經(jīng)成為是否依期、保質(zhì)保量地實(shí)施國(guó)Ⅳ準(zhǔn)則的制約。

　　使人頭疼的油品

　　有人以為，國(guó)Ⅲ柴油是否按時(shí)在全中國(guó)推廣，關(guān)連到重型柴油機(jī)國(guó)Ⅳ釋放是否在明年1月1日依期實(shí)行。依照計(jì)劃，隨著國(guó)Ⅲ準(zhǔn)則柴油在全中國(guó)范疇內(nèi)的強(qiáng)迫推進(jìn)，國(guó)Ⅳ柴油的供給也將提上日程�？傻酱丝虨橹�，對(duì)于國(guó)Ⅲ柴油的周全供給無(wú)信息，這仿佛也印證了大伙對(duì)國(guó)Ⅳ柴油供給日期更要推遲的猜測(cè)。

　　華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)杜芳慈以為：“油品難題是最基本的。周全推進(jìn)國(guó)Ⅳ準(zhǔn)則的第一大難題，曾經(jīng)非是啟動(dòng)機(jī)的技藝難題，卻是市場(chǎng)上成品油的油品難題。要想在全中國(guó)大范疇推廣國(guó)Ⅳ準(zhǔn)則，當(dāng)務(wù)之急是把市場(chǎng)上成品油的油素質(zhì)量提上來(lái)，使之滿(mǎn)足國(guó)Ⅳ啟動(dòng)機(jī)的運(yùn)用請(qǐng)求，而非是請(qǐng)求啟動(dòng)機(jī)廠商一而再地提高啟動(dòng)機(jī)的汽油功能。不然，再怎樣倡導(dǎo)國(guó)Ⅳ準(zhǔn)則，也不過(guò)一句空話(huà)。”

　　“實(shí)行國(guó)Ⅳ準(zhǔn)則就要有國(guó)Ⅳ油品。現(xiàn)存油品的硫含量以及純凈度達(dá)不到國(guó)Ⅳ準(zhǔn)則，若想達(dá)到這種準(zhǔn)則，煉油廠須要加裝一套脫硫設(shè)施，只是價(jià)值較高，煉油廠不想意購(gòu)置。同一時(shí)間，加了這套設(shè)施后制造工藝也會(huì)改變，加工本錢(qián)提高，難度也會(huì)提升。此前只聽(tīng)說(shuō)中汽油錦西煉油廠能夠制造國(guó)Ⅳ柴油，不曉得此刻有哪些廠商能制造。”在某啟動(dòng)機(jī)公司事業(yè)的李男士向記者推薦說(shuō)。

　　只是，環(huán)保部車(chē)輛排污監(jiān)控中心主任湯大鋼有著不同觀點(diǎn)：“國(guó)家內(nèi)部石化公司可行制造出適合國(guó)度準(zhǔn)則或位置準(zhǔn)則的各式車(chē)用能源，包括車(chē)用石油、車(chē)用乙醇石油和車(chē)用柴油等油品。硫含量石油為適中于150ppm(國(guó)Ⅲ)、適中于50ppm(國(guó)Ⅳ)和適中于10ppm(國(guó)Ⅴ)三種;柴油為適中于350ppm(國(guó)Ⅲ)和適中于50ppm(國(guó)Ⅳ)兩種。車(chē)用柴油的煉制須要改進(jìn)工藝設(shè)施，脫硫也會(huì)消耗必定的能量，因而從制造本錢(qián)上相對(duì)高少許。”

　　假如明年硫含量適中于50ppm的國(guó)Ⅳ柴油不行按時(shí)供給，國(guó)Ⅳ機(jī)動(dòng)車(chē)是否真的實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ釋放呢?對(duì)此，湯大鋼推薦說(shuō)：“假如一臺(tái)適合某一釋放準(zhǔn)則請(qǐng)求的車(chē)，且證明可行耐受某一水準(zhǔn)的硫含量，那末它的釋放就應(yīng)達(dá)到請(qǐng)求的水準(zhǔn)。日前公認(rèn)的是，采納SCR技藝的柴油車(chē)對(duì)硫的耐受性較好，可行在運(yùn)用適中于350ppm硫含量水準(zhǔn)的車(chē)用柴油概況下做到穩(wěn)固達(dá)到第四和第五階段國(guó)度釋放準(zhǔn)則的請(qǐng)求。”

　　關(guān)于硫含量適中于50ppm的國(guó)Ⅳ柴油什么時(shí)候供給，湯大鋼向記者推薦說(shuō)：“全中國(guó)供給50ppm車(chē)用柴油的時(shí)間理當(dāng)定為2013年7月1日。由于國(guó)標(biāo)《平凡柴油》劃定硫含量適中于350ppm的實(shí)行過(guò)渡最晚日期為2013年6月30日。硫含量適中于50ppm的全中國(guó)供給時(shí)間國(guó)度準(zhǔn)則曾經(jīng)劃定為2014年1月1日。是否供給國(guó)Ⅳ車(chē)用柴油不但僅是是否制造出低硫產(chǎn)物的難題，還涉及到供給通道的難題。從前的柴油唯有一個(gè)，稱(chēng)之為輕柴油，唯有一種強(qiáng)迫性國(guó)標(biāo)。此刻多出了車(chē)用柴油，即低硫(350ppm)柴油，在供給通道上就須要與往日的輕柴油相區(qū)別開(kāi)，須要時(shí)間構(gòu)建起根基設(shè)備、設(shè)施。”

　　尿素供給需保證

　　尿素供給是實(shí)行國(guó)Ⅳ準(zhǔn)則的又一大難題。

　　“日前多數(shù)啟動(dòng)機(jī)公司制造的國(guó)Ⅳ啟動(dòng)機(jī)都聚集在公交范疇，這是由于公交車(chē)線路固定，加尿素方便，而貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)等不方便加尿素。”李男士推薦道：“有些尿素廠干脆向公交企業(yè)供貨，也有一個(gè)別啟動(dòng)機(jī)廠能零散供給尿素，而多數(shù)啟動(dòng)機(jī)廠都做不到這些。尿素供給難題不在于數(shù)量而在于供給體制，即加尿素難以及如何確保駕駛員按時(shí)加尿素。”

　　不但僅是供給體制，尿素純度也須要確保。有人說(shuō)，假如在加油站加不到尿素，無(wú)妨用農(nóng)業(yè)尿素代替。“SCR體系所運(yùn)用的尿素比農(nóng)業(yè)用的尿素純度高得多，咱以前問(wèn)過(guò)少許農(nóng)用化肥制造廠，他們看過(guò)SCR體系所須要運(yùn)用的尿素的最低準(zhǔn)則后顯示，即便依照最低準(zhǔn)則，這點(diǎn)化肥廠也是制造不出去的。但這其實(shí)不顯示農(nóng)業(yè)用尿素十足不行用，可行用一下，可是會(huì)存留難題，例如釋放達(dá)不到準(zhǔn)則。”洪建華向記者推薦說(shuō)：“尿素如何添加的難題到此刻還無(wú)詳細(xì)說(shuō)法，無(wú)人做這方面的事業(yè)，到底是在加油站添加仍是駕駛員本人購(gòu)置?也不得而知。”

　　關(guān)于如何解決尿素保質(zhì)保量添加的難題，湯大鋼顯示：“日前正好制訂準(zhǔn)則，準(zhǔn)則發(fā)表后最初實(shí)行。尿素的制造供給不成難題，但品質(zhì)治理要要點(diǎn)重申，由于加了不及格的尿素，可能在那時(shí)見(jiàn)不出去，日后會(huì)顯示出釋放不達(dá)標(biāo)的難題。不適合準(zhǔn)則請(qǐng)求的尿素必定不應(yīng)允添加，加了可行以為是故意破壞釋放操控裝置。”

　　“玉柴本人有個(gè)化工企業(yè)，在制造罐裝尿素。”玉柴副總經(jīng)理鐘玉偉說(shuō)道：“但加尿素站這樣的配套設(shè)備建造非是公司層次所能夠考量的，還要靠政府。”

　　國(guó)家內(nèi)部后料理技藝落后

　　“日前國(guó)家內(nèi)部國(guó)Ⅳ啟動(dòng)機(jī)所運(yùn)用的后料理體系多數(shù)是海外的，例如天納克、莊信、康明斯等。”李男士推薦說(shuō)：“即便是國(guó)家內(nèi)部的后料理體系，其要害部位也有好多是海外的技藝，例如后料理催化劑的配方、尿素噴射泵等，好多國(guó)家內(nèi)部后料理體系制造公司不過(guò)做封裝的事業(yè)，無(wú)要害技藝。”

　　“SCR后料理是一套體系，包括機(jī)械部分(如尿素泵、尿素噴嘴等)、電控部分、尿素箱、尿素溶液、催化劑等。咱們的后料理體系所運(yùn)用的催化劑是本人的技藝;尿素箱上的傳感器(例如氮氧化物傳感器)是海外的技藝。尿素泵、尿素噴嘴，既有海外的，也有國(guó)家內(nèi)部的。須要指明的是，往后在電控部分，啟動(dòng)機(jī)廠與后料理公司之中可能會(huì)有分歧，后料理體系所運(yùn)用的電控技藝其實(shí)不繁雜，可是啟動(dòng)機(jī)廠不愿讓其它廠商介入進(jìn)來(lái)，期望將后料理體系的電控部分掌握在操控范疇內(nèi)。”洪建華顯示。

　　產(chǎn)量方面，李男士推薦說(shuō)，國(guó)Ⅳ產(chǎn)物仍是在樣機(jī)階段，是以日前后料理體系的銷(xiāo)售數(shù)量適中，況且最重要的是用在公交車(chē)上。

　　“咱們的策略供貨商是蘇州派格力減排體系局限企業(yè)，這種廠年底可行達(dá)到20萬(wàn)套的產(chǎn)能，但仍是不夠。此刻的難題是國(guó)家內(nèi)部公司無(wú)掌握焦點(diǎn)技藝，例如尿素噴射體系、催化劑涂層等，多數(shù)國(guó)家內(nèi)部公司做的是封裝。比如，國(guó)家內(nèi)部催化劑涂層的穩(wěn)固性、耐久性與海外有差距，至于差距多大?要通過(guò)制造檢測(cè)才曉得。”鐘玉偉叮囑記者：“2008年北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)期，大批公交車(chē)搭載了玉柴國(guó)Ⅳ啟動(dòng)機(jī)，運(yùn)用的后料理體系是博世和格蘭富的。”

　　同樣，洪建華談道：“此刻后料理體系的產(chǎn)量也不大，明年1月能達(dá)到多大產(chǎn)能也不好說(shuō)。催化劑自身的產(chǎn)能難題適中，可是其它幾部分的產(chǎn)能都相比吃緊。國(guó)家內(nèi)部的后料理體系生產(chǎn)公司一直在做，只是在明年1月1日實(shí)行國(guó)Ⅳ準(zhǔn)則的話(huà)，國(guó)家內(nèi)部的產(chǎn)能依照現(xiàn)存水準(zhǔn)滿(mǎn)足不了要求。咱們能供給少許后料理體系，供給量要依據(jù)市場(chǎng)要求。”

　　李男士則以為，國(guó)Ⅳ準(zhǔn)則實(shí)行后，后料理體系產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能會(huì)翻番。

　　2011年2月18日，沒(méi)有錫凱龍車(chē)子設(shè)施生產(chǎn)局限企業(yè)“30萬(wàn)套SCR后料理體系制造基地”奠基儀式在沒(méi)有錫舉辦。奠基的SCR資產(chǎn)化基地名目占地54畝，將于2011年建成年產(chǎn)能30萬(wàn)套SCR體系的制造能力。屆時(shí)，沒(méi)有錫凱龍將成為國(guó)家內(nèi)部第一大范圍、最具供貨能力的SCR后料理供給商。

　　“后料理體系產(chǎn)能難題相對(duì)來(lái)講是最佳解決的。只是，就像幾年前釋放準(zhǔn)則進(jìn)級(jí)到國(guó)Ⅲ時(shí)，汽油噴射體系被海外產(chǎn)物一統(tǒng)天下的概況一樣，進(jìn)級(jí)到國(guó)Ⅳ準(zhǔn)則，可能又會(huì)讓海外品牌的后料理體系占據(jù)主導(dǎo)位置。”杜芳慈以為。

　　對(duì)此，鐘玉偉以為：“確信會(huì)是海外占據(jù)主導(dǎo)，但這要從兩方面剖析。不實(shí)行國(guó)Ⅳ準(zhǔn)則，國(guó)家內(nèi)部的后料理資產(chǎn)永遠(yuǎn)進(jìn)行不起來(lái)。海外的后料理體系價(jià)值在2萬(wàn)多元，國(guó)家內(nèi)部的是1萬(wàn)多元。本錢(qián)增添要看實(shí)行力度，實(shí)行力度大，全個(gè)產(chǎn)業(yè)的本錢(qián)都會(huì)上升。此外，使用者對(duì)釋放自身其實(shí)不是很關(guān)心，最重要的是廠商要改進(jìn)產(chǎn)物功能，例如節(jié)能、品質(zhì)提高等。”

　　拉伸閱讀：部分后料理公司情況

　　沒(méi)有錫市凱龍車(chē)子設(shè)施生產(chǎn)局限企業(yè)于2001年成立，成為全家集研發(fā)、制造、出售和售后效勞為一體的國(guó)度級(jí)高新技藝公司，是尾氣后料理產(chǎn)業(yè)內(nèi)的著名公司。最重要的產(chǎn)物有營(yíng)運(yùn)車(chē)柴油啟動(dòng)機(jī)國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ準(zhǔn)則尾氣后料理體系(SCR)和尾氣加熱器等。

　　蘇州派格力減排體系局限企業(yè)成立于2008年，著力于提供國(guó)家內(nèi)部柴油機(jī)后料理體系國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ釋放全體解決方案。要點(diǎn)是SCR體系的制造與研發(fā)，包括具有自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性?xún)r(jià)比SCR計(jì)量噴射體系，具有高適應(yīng)性、高可靠性的電控DCU模塊，具有工藝?yán)暇毜拇呋�消聲器封裝技藝，是國(guó)家內(nèi)部惟一集此三項(xiàng)技藝于一身的柴油啟動(dòng)機(jī)后料理高科技公司。

　　天納克是全球知名的車(chē)子零部件制造廠家，為全世界最重要的車(chē)子品牌提供減振器和排氣體系產(chǎn)物。在排氣操控產(chǎn)物方面，品牌包括：華克、吉來(lái)特以及Fonos。在柴油后料理體系方面，天納克研發(fā)了抉擇性催化還原(SCR)后料理技藝，專(zhuān)門(mén)下降氮氧化物的釋放量。在營(yíng)運(yùn)車(chē)范疇，最重要的為一汽、重汽、濰柴和玉柴配套。

　　莊信萬(wàn)豐于1817年構(gòu)建，是全家全世界性專(zhuān)用化學(xué)品企業(yè)，著力于進(jìn)行催化劑、貴金屬和專(zhuān)用化學(xué)品焦點(diǎn)技藝。自1974年初次制造操控機(jī)動(dòng)車(chē)廢氣污染的催化劑于今，莊信萬(wàn)豐提供了占全世界1/3的車(chē)子催化劑。2011年，莊信萬(wàn)豐華夏技藝中心將正規(guī)運(yùn)轉(zhuǎn)，著力于為更多的原土車(chē)子供給商提供周全的排氣后料理技藝方案與效勞。