“為改良臥鋪大巴車的平安治理，交通運輸部打算對臥鋪大巴車實施特別看管舉措，臥鋪大巴車必需強迫安裝車載視頻裝置，由公司隨時監(jiān)控車廂內概況;針對凌晨3時至4時車禍高發(fā)的規(guī)則性特征，對超長途延續(xù)運轉的臥鋪大巴車，踴躍推進凌晨2時至5時暫時泊車休息的舉措。”在2011年7月24日舉辦的全中國交通運輸平安制造緊急電視手機會議上，交通運輸部部長李盛霖顯示。

　　另外，交通部副部長馮正霖重申：“交通運輸部請求各地進一步增強對公路運輸機動車的動態(tài)看管。凡未按劃定安裝衛(wèi)星定位裝置的機動車，絕對不予核發(fā)公路運輸證。”

　　這是繼“7·22京珠快速雙層臥鋪大巴車起火”事故后，交通運輸部采用的兩項舉措。

　　客運公司等候細則

　　關于兩項舉措的執(zhí)行概況，北京祥龍阿爾薩客運局限企業(yè)總經(jīng)理王波叮囑記者：“此刻咱們的信息來自皆是經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)，客運公司要接過上級主管部門發(fā)放的通告才能著手展開事業(yè)。但到日前為止，咱們還無接過相干的通告和細則。”

　　源于起火大巴車是山東執(zhí)照，因而山東客運轉業(yè)的反映較快。“7月28日，山東省交通運輸廳發(fā)放緊急通告，對全省商用臥鋪大巴車發(fā)展停運整頓。日前山東省大家都有道路客運班車36654輛，有1599條跨省長途班線，此中大家都有926輛臥鋪大巴車。隨著這點車漸漸從省外返回，28日下午起已悉數(shù)停運整頓。停運整頓時期，各公路運輸公司要對所屬商用臥鋪大巴車駕馭員發(fā)展一次平安常識和相干法律法則教導、培訓和考核，考核不及格的要待崗學習或轉崗。各級公路運輸治理機構要對商用臥鋪大巴車發(fā)展一次概括功能檢驗，達不到技藝級別請求的，絕對不得商用。要認真審查機動車的車門啟閉、應急逃生窗口、平安錘、滅火器等設備設施，審查不及格的絕對不得商用。臥鋪大巴車實載率低于30%的絕對不得出站。全部商用臥鋪大巴車要于9月30當前悉數(shù)安裝帶照相功效，并能實現(xiàn)相片同步傳輸?shù)绞】垂芷脚_的衛(wèi)星定位裝置，不然不準上路商用。停運的詳細規(guī)復日期尚未確定。據(jù)稱通過初步打算，唯有機動車達成相干設施安裝改裝而且平安檢驗及格，再由檢驗負責人、商用企業(yè)負責人、本地交通運管處和交通局負責人簽字后，這點臥鋪大巴車才能上路運營。往后哪輛車出狀況將倒追責任人。”煙臺交運團體局限責任企業(yè)機務部部長吳國芳推薦說。

　　獲悉，山東省將暫停審核2000千米以上的超長線路，新上線路嚴厲禁止采用租借掛靠的方式。同一時間，針對道路客運看管手機每個地市、每個交運企業(yè)都不同的若干并存景象，山東省擬著手構建同一的超員平安看管手機體制。

　　視頻裝置效用顯著

　　“咱們的臥鋪大巴車最重要的跑北京—內蒙古線路，有兩輛臥鋪大巴車曾經(jīng)安裝了視頻裝置，在‘7·22京珠快速雙層臥鋪大巴車起火’車禍前，咱們就在著手安裝車載視頻裝置事情。這兩輛車皆是裝了4個攝像頭，此中一種攝像頭在前風窗位子，最重要的用以監(jiān)控駕馭員的操作，此外3個攝像頭安裝在汽車內部，用以監(jiān)控效勞人士能否規(guī)范，也可行監(jiān)督中途上下客概況以及能否超載。”王波推薦說：“咱以為車載視頻裝置很有必需安裝。依照請求，大巴車上必需安裝GPS，可是經(jīng)過GPS咱們只能獲知機動車的速度等消息，沒有辦法監(jiān)控到駕馭員的操作舉止。比如，咱們劃定機動車不行超越時速100千米，很少有駕駛員會超速，但有些駕馭員存留強行超車、跟車過近等舉止，即便速度不快也很危險，而這點是GPS沒有辦法監(jiān)控到的。經(jīng)過視頻裝置，咱們可行見到駕馭員的不正確駕馭舉止并予糾正。舉個例子，咱們劃定駕馭員禁止吸煙，可是安裝上視頻裝置的第一天就發(fā)覺有駕馭員開啟車窗吸煙。除了及時糾正外，這點視頻材料也可行作為日后對駕馭員的培訓資料。在安裝車載視頻裝置后，駕馭員的不正確舉止切實有所降低。”

　　“視頻裝置對機動車平安和效勞舉止的監(jiān)控都有效用。”吳國芳顯示：“咱們的臥鋪大巴車最重要的是跑北京、蘇州、上海等線路，在2009年年底就最初一步步安裝視頻裝置。每輛臥鋪大巴車裝的攝像頭數(shù)量是不一樣的，較早安裝的機動車上的攝像頭不多，后來漸漸進行，攝像頭增多了。通常來講，車廂內有4個攝像頭，一種用以監(jiān)控駕馭員的操作;一種能夠見到機動車里面全景，可行監(jiān)控效勞人士的效勞能否規(guī)范;在車門處安裝攝像頭，用以監(jiān)控上下客。此外在行李艙內也會安裝攝像頭，由于有些乘客的行李內有貴重物品，裝攝像頭可行提升行李的平安性。”

　　據(jù)北京新發(fā)地長途客運站相干負責人程女子推薦，昨年北京市交管部門曾醞釀搭建同一的監(jiān)控平臺：“盡管好多客運公司都有24小時監(jiān)控，可是其實不能確保時時監(jiān)控到位。因而北京市交管部門以前有過搭建同一的監(jiān)控平臺來增強對機動車監(jiān)控的想法，可是后來源于各運輸公司對此非是很匹配，終歸未能如愿，日前仍靠各運輸公司本人監(jiān)控。”

　　關于加裝視頻裝置能否會增添公司壓力，王波推薦說：“咱們此刻運用的視頻裝置有兩個品牌，每車安裝價值是幾千元。”

　　夜間泊車或難執(zhí)行

　　與加裝視頻裝置得到客運公司絕對認可不同，推進凌晨2時至5時暫時泊車休息的舉措也許面對執(zhí)行難的難題。

　　某客運公司負責人向《營運車子新聞》記者推薦說：“關于夜間泊車休息的做法，咱以為不會獲得太沒有問題執(zhí)行。客運公司十足可行采納兩個駕駛員倒班的方式，沒必需強迫機動車必需在效勞區(qū)休息。源于這項舉措是‘踴躍推進’而非是強迫實行，假如上級部門發(fā)放的通告中無準確請求，那咱們是不會按此執(zhí)好的。”

　　除上述兩條舉措外，不少客運公司在平安方面另有本人的一套做法。

　　“除了視頻監(jiān)控外，咱們另有對機動車的其余監(jiān)控方法，例如暗訪。咱們會從社會上招募兼職暗訪員，在通過培訓后，暗訪員以乘客的身份隨機乘車，沿途監(jiān)督駕馭員操作能否平安、效勞能否規(guī)范等。暗訪人士每半年更換一次，以防暗訪員和駕駛員互相認識。”王波推薦說。

　　吳國芳顯示：“咱們實施二級監(jiān)控，團體總部和各運輸企業(yè)悉數(shù)實施24小時監(jiān)控，假如各運輸企業(yè)無發(fā)覺難題而總部發(fā)覺了難題，就會對相應運輸企業(yè)發(fā)展懲罰。出車頭審查一次，車回來審查一次，對車站和場站發(fā)展抽查，對駕馭員發(fā)展案例教導。這兩天咱們在忙著開會，團體企業(yè)兩位領導帶隊去各單位審查能否存留平安禍患。”