減振器類別

為提速車架與車身波動(dòng)的衰減，以改進(jìn)車子的行進(jìn)平順性(舒適性)，在許多數(shù)車子的懸架體系里面裝有減振器。

減振器從發(fā)生阻尼的資料這種方位劃分最重要的有液壓和充氣兩種，另有一個(gè)可變阻尼的減振器。

液壓

車子懸架體系中廣大采納液力減振器。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對活動(dòng)兒活塞在減振器的缸筒內(nèi)往復(fù)搬動(dòng)時(shí)，減振器殼體內(nèi)的油液便來回地從內(nèi)腔經(jīng)過少許窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便造成對波動(dòng)的阻尼力。

充氣式減振器

充氣式減振器是60年代以來進(jìn)行起來的一個(gè)新款減振器。其構(gòu)造特色是在缸筒的下部裝有個(gè)變化活塞，在變化活塞與缸筒一端造成的一種密閉氣室種充有高壓氮?dú)狻Ｔ谧兓�活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣十足分開。事業(yè)活塞上裝有隨其活動(dòng)速度尺寸而改變渠道截面積的緊縮閥和伸張閥。

當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，減振器的事業(yè)活塞在油液種做往復(fù)活動(dòng)，使事業(yè)活塞的上腔和下腔之中發(fā)生油壓差，負(fù)擔(dān)油便推開緊縮閥和伸張閥而反復(fù)流動(dòng)。源于閥對負(fù)擔(dān)油發(fā)生較大的阻尼力，使波動(dòng)衰減。

阻力可調(diào)式減振器

裝有阻力可調(diào)式減振器的車子的懸架通常用剛度可變的空氣彈簧作為彈性元件。其原理是，空氣彈簧若氣壓升高，則減振器氣室內(nèi)的負(fù)擔(dān)也升高，源于負(fù)擔(dān)的改變而使油液的節(jié)流孔徑產(chǎn)生改變，從而達(dá)到改變阻尼剛度的目的。(車168)