節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進(jìn)行的技藝路線漸漸明朗。2011年9月7日，華夏車子工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)張進(jìn)華在“第七屆世界節(jié)能與新燃料車子創(chuàng)新進(jìn)行論壇”上顯示，《節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進(jìn)行十年規(guī)劃》的全體策略是實(shí)行節(jié)能與新燃料車子并重，轉(zhuǎn)行和進(jìn)級(jí)兼顧，國(guó)度對(duì)這兩種技藝路線扶持形式會(huì)有所區(qū)分，公司將自助抉擇。

　　張進(jìn)華顯示，《節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進(jìn)行十年規(guī)劃》全體實(shí)行雙重策略，一方面改良現(xiàn)存車用燃料能源體系，進(jìn)行節(jié)能車子，鼎力提高慣例車子的節(jié)能技藝;另一方面，開發(fā)新一代車用燃料能源體系，鼎力進(jìn)行新燃料車子。“前者是過(guò)渡策略，后者是轉(zhuǎn)行策略。”他說(shuō)。

　　關(guān)于節(jié)能與新燃料車子的政府扶持進(jìn)行形式，張進(jìn)華顯示，政府扶持進(jìn)行的形式有所區(qū)分，關(guān)于節(jié)能車子，要點(diǎn)經(jīng)過(guò)采用法則約束、政策鼓勵(lì)的概括舉措來(lái)推進(jìn)，如經(jīng)過(guò)汽油經(jīng)濟(jì)性準(zhǔn)則的一步步嚴(yán)刻，來(lái)約束技藝水準(zhǔn)的提升，同一時(shí)間，經(jīng)過(guò)實(shí)行節(jié)能車子補(bǔ)助，來(lái)勉勵(lì)節(jié)能車子的進(jìn)行;關(guān)于新燃料車子，要點(diǎn)從要害技藝的攻關(guān)、資產(chǎn)化培養(yǎng)、示范使用、法則和利用環(huán)境的建造等方面概括推進(jìn)。

　　“扶持形式不同，不同產(chǎn)物的技藝水準(zhǔn)不同，進(jìn)行階段不同，所做事業(yè)要點(diǎn)不同，不同公司應(yīng)依據(jù)本人的技藝根基、產(chǎn)物構(gòu)造、市場(chǎng)定位來(lái)抉擇不同階段的技藝路線，國(guó)度不應(yīng)引導(dǎo)到某個(gè)技藝路線上來(lái)。”張進(jìn)華在接納證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　張進(jìn)華以為，車子能源體系電氣化是車子技藝轉(zhuǎn)行的策略方向，電氣化應(yīng)當(dāng)包括混合能源車子(HEV)、純電動(dòng)車子(EV)、能源電池車(FCV)三類，這三類車子定位不同，進(jìn)行時(shí)序不同，非是非此即彼的相克關(guān)連。

　　“技藝轉(zhuǎn)行是一種長(zhǎng)久進(jìn)程，面對(duì)諸多重要挑戰(zhàn)，此中，技藝突破是焦點(diǎn)，電池、電機(jī)、電控的技藝突破是要害。”張進(jìn)華以為，轉(zhuǎn)行中既要防止資產(chǎn)重視不夠、貽誤良機(jī)，又要幸免位置和產(chǎn)業(yè)一哄而上、低水準(zhǔn)循環(huán)建造;既要增強(qiáng)資產(chǎn)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)，又要注重資產(chǎn)近中期節(jié)能技藝的提升。