華夏電動(dòng)車子推廣和資產(chǎn)化一直受困于準(zhǔn)則化，當(dāng)前曾經(jīng)達(dá)成的電動(dòng)車子準(zhǔn)則綱要將有助電動(dòng)車子量產(chǎn)化。“華夏電動(dòng)車子準(zhǔn)則綱要曾經(jīng)編成冊子，一共四冊，日前還無確定推出時(shí)間。”近日，一位華夏車子工程學(xué)會(huì)電動(dòng)車子分會(huì)官方人員向媒體顯露。

　　有業(yè)內(nèi)人員預(yù)測，華夏電動(dòng)車子準(zhǔn)則將于2011年年底或許2012年年初推出并映入實(shí)行階段，從而為華夏電動(dòng)車子推廣鋪平公路。

　　在新燃料車子市場上，誰掌握了準(zhǔn)則，誰就操控了未來市場的主動(dòng)權(quán)。因而，在華夏電動(dòng)車子準(zhǔn)則推出前夜，電動(dòng)車子資產(chǎn)鏈上的車子生產(chǎn)公司、零部件公司以及運(yùn)營商最初暗戰(zhàn)電動(dòng)車子準(zhǔn)則制訂，較量最劇烈的是實(shí)力強(qiáng)盛的央企和跨國公司。

　　關(guān)于準(zhǔn)則制訂準(zhǔn)則，上述官方人員說，“華夏電動(dòng)車子準(zhǔn)則綱要參照了海外電動(dòng)車子準(zhǔn)則，一部分準(zhǔn)則卻非容易絕對，少許不適合華夏實(shí)質(zhì)概況的，就發(fā)展改動(dòng)以適合華夏準(zhǔn)則。”

　　據(jù)理解，在電動(dòng)車子準(zhǔn)則制訂進(jìn)程中，根本是國家內(nèi)部大型公司參加準(zhǔn)則制訂，無外資電動(dòng)車子公司介入。

　　有業(yè)內(nèi)人員對華夏電動(dòng)車子準(zhǔn)則顯示擔(dān)憂，由于華夏電動(dòng)車子零部件體制能力相對薄弱，在產(chǎn)物品質(zhì)和研發(fā)等步驟均不行與跨國零部件公司比較，官方實(shí)行的電動(dòng)車子準(zhǔn)則其實(shí)不能捍衛(wèi)華夏電動(dòng)車子公司話語權(quán)。

　　當(dāng)前，國務(wù)院進(jìn)行探討中心技藝經(jīng)濟(jì)部部長呂薇顯示擔(dān)心，日前國家內(nèi)部多數(shù)電動(dòng)車子制造公司是裝配廠，電池技藝、資料技藝和充電設(shè)備是短板。因而，無高檔技藝支撐的華夏電動(dòng)車子準(zhǔn)則或成為外資公司范圍映入的用具。