在加大處理長途大巴車站外上下客犯法舉止的同一時(shí)間，在滬參與全中國交通概括行政執(zhí)法聯(lián)席會議的各地行家呼吁盡快修訂公路運(yùn)輸法則，提升對長途大巴車擅停、拉客、站外經(jīng)營的懲罰準(zhǔn)則，并強(qiáng)迫安裝GPS定位監(jiān)控裝置。

　　案例：快速道路上泊車載客

　　據(jù)理解，京珠快速大巴車沿途拉客超載商用釀成7·22慘禍并沒有使少許長途大巴車經(jīng)營者認(rèn)真吸取教訓(xùn)。為增添商用收入，少許位置的長途大巴車不顧旅客壽命平安，違紀(jì)運(yùn)營、擅自上下客景象都不同水平地存留。

　　河南鄭州市交通執(zhí)法大隊(duì)反應(yīng)，鄭州長途大巴車大家都有3000余輛，近七成機(jī)動車存留站外�？�、兜圈拉客等違紀(jì)概況。從鄭州前往沈丘，從車站內(nèi)買票須要75元，干脆在站外攔車只要要45元。

　　山東淄博、棗莊等地的長途大大巴車像出租車一樣招手即停，誤導(dǎo)周邊居民造成在快速路攔車的習(xí)慣，少許靠近快速路居住的居民，為圖方便和廉價(jià)，不惜冒險(xiǎn)穿越防護(hù)欄，到快速道路上攔車搭乘;為了方便轉(zhuǎn)運(yùn)上下快速的乘客，青銀快速濟(jì)南段的道路防護(hù)欄甚而被人用鉗子剪斷。

　　山西運(yùn)城交通部門接過一居民投訴，早上7時(shí)就坐上車了，通過了2小時(shí)還沒駕車，一直在市內(nèi)兜圈;長途大巴在居民小區(qū)、賓館、加油站等不停拉客，由黃牛集合好乘客上車。

　　上海交通執(zhí)法人士反應(yīng)，在沿江快速道路口，一臺上海開往姜堰的大巴，車上有21名乘客，駕駛員手中并未相應(yīng)的乘客上車紀(jì)錄單。多位乘客都講是在路旁上的車，每人交了60元，半途上車的旅客，一朝攜帶違禁�；�品，沒有辦法在半途達(dá)成安檢，車禍禍患慘重。

　　連日來，上海兩級交通暢政執(zhí)法人士會同交警在省際快速、交通要道嚴(yán)查長途大巴車犯法舉止。已查處長途大巴車不按劃定上客、客運(yùn)站外設(shè)“黑站”組客、不按劃定路線行進(jìn)、自造車牌、車票等違紀(jì)舉止70余起。按劃定，交警對駕駛員的犯法舉止罰款200元;而交通執(zhí)法部門依法對犯法者處以上限3000元罰款，但仍不足以震懾犯法者。

　　行家：應(yīng)構(gòu)建旅客舉報(bào)體制

　　“站外拉客”何以成為長途客運(yùn)屢禁不止的頑癥?福建交通執(zhí)法部門的行家以為，這種機(jī)動車不進(jìn)站經(jīng)營，少繳了眾多費(fèi)率，它們在國道、省道上隨便攬客，存留相當(dāng)大利益蠱惑;鄭州市交通部門一位負(fù)責(zé)人說，鄭州公車公營的長途大巴車只占15%，約有400余輛，違紀(jì)機(jī)動車多所以單車承包、租借、掛靠的形式經(jīng)營，非是企業(yè)具有十足的產(chǎn)權(quán)與經(jīng)營權(quán)的機(jī)動車。

　　上午與會的交通行家顯示，要從基本上處理長途客運(yùn)的違紀(jì)舉止，在嚴(yán)刻依法查處長途大巴車站外帶客的同一時(shí)間，需改變觀念，修訂法則，改善體制，比如政府部門可行勉勵(lì)長途大巴車實(shí)現(xiàn)由私轉(zhuǎn)公，讓班線實(shí)施尋常定時(shí)發(fā)車，駕駛員工資同一下發(fā)，從根源上杜絕違紀(jì)景象;讓經(jīng)營統(tǒng)一條班線的多家經(jīng)營者實(shí)施捆綁式結(jié)算形式，利益均沾，幸免惡性競爭;以及在大巴車沿途設(shè)計(jì)多個(gè)配載站，讓捎帶上客合法化、規(guī)范化，這樣既提升了客座實(shí)載率，又方便旅客就近順路面上車。

　　少許行家還提議，要推廣上海長途大巴車實(shí)行GPS定位體系的做法，嚴(yán)厲禁止駕馭員擅自關(guān)閉車載衛(wèi)星定位裝置;構(gòu)建旅客平安告知制度和舉報(bào)制度，每一臺大巴車都要推出舉報(bào)手機(jī)，接納群眾監(jiān)督。