【2011年11月17日信息】第二屆華夏鄭州資產(chǎn)轉(zhuǎn)嫁系列對接運動開幕、簽約、巡館完畢后，產(chǎn)業(yè)和消息化部部長、黨組書記苗圩與東風車子企業(yè)董事長徐平座談，苗圩說，從2000年最初到2010年為止，車子產(chǎn)量銷量年均增幅全在20%以上。但隨著世界金融危機時代的少許刺激花費政策的退出，再加上少許都市由于交通、污染等方面的原因，對市民買車采用了限購或者限好的舉措，是以2011年的車子產(chǎn)量銷量增添幅度、增添率皆是映入本世紀以來最低的一年。

　　從2011年最初，估計車子產(chǎn)業(yè)的競爭將愈加劇烈，華夏此刻是一種開放的全球第一車子制造國，這場競爭因而對每全家公司都很要緊。苗圩期望公司在碰到難題的時刻，更要把本身的競爭力提高上來。

　　苗圩顯示，在節(jié)能方面小汽車曾經(jīng)成果很顯著了，今后節(jié)能將向營運車拓展，它們正好組織制訂營運車汽油限值準則，爭取在年底前公布相干的產(chǎn)業(yè)準則。

　　在進行新燃料車子方面，苗圩說此刻推廣的概況無本來估計的好，此中一種原因便是忽視了對新燃料車子配套充電設備的建造力度，少許都市里的充電站也不過為了領導去游覽，真實的量大面廣滿足個人電動車充電要求的充電設備建造慘重滯后，這非是技藝難題，卻是規(guī)劃布置的難題。

　　苗圩顯示，假如6個面向個人購置的電動車試點都市，推廣普遍流程長久完不成試點指標，工信部要將這點都市從試點中“銷號”，接下來從新抉擇少許有踴躍性、有實質(zhì)措施的都市再映入到新一輪的試點都市中來，從而構建一個優(yōu)勝劣汰的競爭體制，來推進新燃料車子更好更快地進行。