2011年11月27日，國務院總理溫家寶在第五次全中國婦女孩童事業(yè)會議上提議，要在一種月內(nèi)制定出校車平安條例。為這，11月29日，國務院法制辦召集教導部、公安部等若干相干部委的負責人，針對《校車平安條例》開會征求意見。首次的協(xié)調(diào)會不對媒體開放，截止下午，也無現(xiàn)場信息傳出。估計會上不過聽取各部委的意見，臨時不造成結(jié)論。

　　實是上，各個部委也已最初探討部署平安舉措。公安部交管局秩序處處長李哲推薦說，交管部門在從2011年初最初的監(jiān)督和整治中間，截止2011年11月28日排查了校車15.2萬輛，此中查處超員犯法8316起，取締不適合準則的校車3765輛，不適合請求的駕馭員2606人。

　　李哲說，少許欠強盛地域的交管部門須要解決警力不足等難題。而針對少許位置民眾反應交警對超載校車“罰款后就放行”的做法，也要嚴刻糾正。

　　李哲推薦說，全中國各地校車的總數(shù)相比大，機動車的種類也繁雜，已請求對校車和駕馭員拉網(wǎng)式清算審查，貫徹責任，而且將來會賦予校車跟公交車同等的路權。

　　李哲例如說，對于校車平安，過去也有少許規(guī)章制度。而要在一種月內(nèi)頒布的《校車平安條例》，就將上升為法律制度。

　　對話:“校車平安條例更有約束力”

　　記者：校車平安條例會帶來哪些浮動?

　　李哲：對于校車平安，過去也有少許規(guī)章制度：比方說對校車駕馭人的資格，咱們往日跟教導部搞了一種結(jié)合請求，有個準則性劃定，便是例如說三年以內(nèi)無滿12分的紀錄，例如無產(chǎn)生過死亡的交通責任車禍，在重要車禍內(nèi)部無負過最重要的責任，無酒后駕馭，無超速、超員等慘重犯法舉止。

　　記者：要比通常駕駛員的請求要高少許?

　　李哲：請求更高。

　　記者：這是強迫性準則嗎?

　　李哲：這不過一種部門規(guī)章，它的出力無法律高，況且也無相應的罰責，便是雖然不符要求，但他仍開校車了，你也無懲罰根據(jù)。

　　記者：新頒布的校車平安條例的內(nèi)容有何浮動?

　　李哲：這點劃定(之前)都有，可是它便是出力不夠，還不同一，擴散到各個部門，散見在少許文獻上，無一種專門治理的制度，是以《校車平安條例》頒布，最基本的難題便是把這點上升為法律制度，更有約束力。

　　相干新聞:國務院安委辦通報甘肅校車車禍

　　據(jù)新華社電 國務院平安制造委員會辦公室當前通報了形成19名幼兒死亡的甘肅省慶陽市“11·16”重要公路車禍。通報指明，這起車禍暴露出少許地域存留機動車犯法慘重超載、非法擅自改造機動車等諸多難題。

　　11月16日9時許，甘肅慶陽市正寧縣榆林子小博士幼兒園一臺核載9人、實載64人的校車與重型自卸載貨汽車正面相撞，形成21人死亡，此中幼兒19人，還有43人受傷。

　　據(jù)初步考查剖析，車禍原因是運送幼兒的小大巴車慘重超員，在大霧天氣下逆向超速行進，導致車禍產(chǎn)生。這起車禍暴露出少許地域存留機動車犯法慘重超載、非法擅自改造機動車以及相關部門在校車平安治理方面責任不貫徹、舉措不到位、看管有漏洞等突出難題。

　　車禍產(chǎn)生后，國務院領導同志高度重視并作出要緊批示，請求相干部門全力以赴做好傷員救治和善后料理事業(yè)，認真查明車禍原因，嚴肅料理相干責任人士。根據(jù)相關劃定，國務院安委會已對這起車禍查處實施掛牌督辦，查處結(jié)果將及時向社會推出。