《校車平安條例》草案推出并向公眾征求意見的第二天，2011年12月12日下午，江蘇徐州豐縣首羨鎮(zhèn)載有29名弟子的校車，在張后屯村躲避一臺人工三輪車時(shí)產(chǎn)生側(cè)翻車禍，日前已導(dǎo)致15名弟子遇難。距離甘肅正寧“11·16”校車車禍也不到一種月。

　　新的悲劇讓得各界人員更感覺校車立法的緊迫性。多位接受采訪行家顯示，校車平安條例草案現(xiàn)存的少許準(zhǔn)則須要修改和提升。同一時(shí)間現(xiàn)存的公路交通法、公路平安條例、道路法、小弟子校車準(zhǔn)則等法律法則也要配套修訂。

　　“60歲不行再當(dāng)校車駕駛員”

　　華中師范大學(xué)教授周洪宇13日向記者顯示，眾多校車車禍的產(chǎn)生都與校車駕駛員的操作不當(dāng)相關(guān)。依照日前的校車平安條例草案，校車駕駛員的年齡可行擴(kuò)寬到60歲，“這樣的準(zhǔn)則太差，60歲都老眼昏花了，駕車有一個(gè)閃失后果不堪設(shè)想。應(yīng)當(dāng)提升。”周洪宇說。

　　長安大學(xué)教授，原北京市交管局副局長段里仁則關(guān)心校車的平安功能。“美國校車有多項(xiàng)平安防護(hù)功能設(shè)置，即使產(chǎn)生側(cè)翻車禍，也可行降低傷亡，美國用了將近100年達(dá)到這種水準(zhǔn)。華夏的校車須要盡快將設(shè)置水準(zhǔn)提升，而且要規(guī)范。”他說。

　　國度安監(jiān)總局新聞發(fā)言人黃毅同意上述觀點(diǎn)。他指明，下一步要盡快構(gòu)建校車平安準(zhǔn)入的準(zhǔn)則。“甚么樣的車能作為校車來運(yùn)用，要有愈加嚴(yán)刻的準(zhǔn)則，校車的功能上要更優(yōu)于其它大巴車。”

　　平安功能沒有問題校車須要多大的投入?國度大巴車平安檢驗(yàn)中心磕碰試驗(yàn)室主任李弢叮囑記者，日前國度頒布的小弟子校車準(zhǔn)則，依照尋常的最低概況，一臺車的買車費(fèi)率也須要20多萬元。

　　校車特權(quán)需多項(xiàng)立法配套

　　段里仁指明，往日校車條例在征求意見時(shí)，大伙料到的是校車的行進(jìn)的領(lǐng)先權(quán)(路權(quán))難題。日前國家內(nèi)部好多位置，尤其是農(nóng)村，車輛和非車輛道、人行道還無分開。而在歐洲，即便最落后的農(nóng)村的泥濘路，也是車輛和人行道分離的。日本農(nóng)村的小弟子即便是走路回家，也是走專門的人行道，不與車輛搶道。

　　“我們國家現(xiàn)好的道路法無對人行道和車輛道的分離作詳細(xì)講明。這一塊須要盡快補(bǔ)上。”段里仁說。

　　周洪宇則以為，除了正好制定的校車平安條例外，我們國家的公路交通法等多項(xiàng)法則，也須要修訂，以便對校車的領(lǐng)先特權(quán)給以講明。

　　校車平安條例征求意見稿中劃定，校車在泊車等候時(shí)，具有不得超過的特權(quán)，同一時(shí)間須要打開危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。關(guān)于這樣的劃定，段里仁以為，實(shí)質(zhì)執(zhí)行起來難度不小。“此刻連公交車的公路領(lǐng)先權(quán)難題全沒有很好地執(zhí)行，校車盡管可行加裝警燈來強(qiáng)化領(lǐng)先行進(jìn)權(quán)，可是在無交警在場的時(shí)刻，社會(huì)大眾能否會(huì)遵守不容易說。能否尊重校車，這更多的是一種文化難題。”

　　校車平安條例征求意見稿劃定，關(guān)于不遵守校車領(lǐng)先權(quán)劃定的舉止處以500元到1萬元不等的罰款。對此，黃毅以為，對全部損傷校車平安或許是不利于校車平安的少許舉止，都要認(rèn)真監(jiān)督，采用必需的制裁舉措。在全社會(huì)上造成人人關(guān)注校車平安、人人監(jiān)督校車平安這樣一個(gè)氣氛。“例如弟子家長自身就應(yīng)當(dāng)樹立平安意識，抵制不及格校車，對校車存留的難題可行舉報(bào)監(jiān)督。”