【2011年12月14日信息】受國家內(nèi)部油價上調(diào)預(yù)期、團(tuán)購單位限供以及運(yùn)輸受阻資源到貨不順等要素作用，近日柴油供給表現(xiàn)北松南緊格局，華東、華中、華南和西南地域再一次顯露“柴油荒”，柴油短缺或?qū)⒓又亍?/p>

　　在湖南長沙城區(qū)，大批民營加油站掛出“沒有柴油”的牌子。金石加油站站長郭玉桃推薦說，十天前長沙最初顯露柴油供給吃緊的苗頭，最近三天愈演愈烈，從12月11日晚最初，金石加油站曾經(jīng)十足停供柴油。

　　而中石化、中汽油的不少加油站也曾經(jīng)持續(xù)一周實(shí)施限量供給，部分加油站到了晚上甚而一絲柴油全沒有。在長沙市四方坪的一種中石化加油站，每一次每輛車只能加價格50元的柴油。在此加油的出租車駕駛員黃鷹叮囑記者，好多加油站都加不到柴油，能加獲得的也是限量供給，他不得不邊駕車邊思考待會兒還要去哪里加油，一臺車一天跑下去大約要加五六次油，“加油還得排隊，好多時間耗費(fèi)在加油上，最近業(yè)務(wù)比從前差遠(yuǎn)了。”

　　在快速道路上，加油難的難題更為慘重，多名載貨汽車駕駛員反應(yīng)，柴油荒曾經(jīng)成為華中地域的普及難題。記者見到，京港澳快速長沙段、湘潭段幾個效勞區(qū)加油站旁都排了長長的加油隊伍。在昭山效勞區(qū)由北往南的方向，排隊加油的大載貨汽車隊伍至少有兩千米長。從內(nèi)蒙古往湖南耒陽拖運(yùn)焦炭的駕駛員趙長利師傅叮囑記者，北方柴油供給情況還可行，越往南走越吃緊，在湖北地域，好多加油站到了晚上基本加不到柴油，在白天少許中石化麾下的加油站也是限量供給，有加油卡的可行加價格700元的柴油，無加油卡的只能加500元價格的柴油，湖南的概況也相似。

　　受柴油供給吃緊作用，長沙市數(shù)家公交企業(yè)的20余輛公交車臨時停運(yùn)，而京港澳快速道路上的長途貨運(yùn)損耗很大。在湖南當(dāng)?shù)嘏芏掏具\(yùn)輸?shù)妮d貨汽車駕駛員羅雄反應(yīng)排隊時間加大，慘重耽誤了業(yè)務(wù)，部分由南往北運(yùn)送新鮮蔬菜和牲畜的駕駛員也埋怨道，“像這樣排隊，再新鮮的蔬菜也會變質(zhì)啊!”

　　湖南的這類景象卻非個別，記者理解到，北方冷凍及雨雪天氣使負(fù)號柴油連續(xù)取代零號柴油成為市場主流，北方地域柴油的供需矛盾曾經(jīng)表現(xiàn)緩和的趨向，而華東、華中、華南和西南的多數(shù)地域供需失衡未見好轉(zhuǎn)反而更趨吃緊，民營加油站都存留不同水平的柴油短缺，局部地域另有加重的跡象。

　　資訊機(jī)構(gòu)安訊思息旺燃料對全中國近300座社會油站及近350座主營油站發(fā)展柴油在營概況跟進(jìn)統(tǒng)算顯現(xiàn)，18%的社會油站在超價出售，13%的社會油站及15%的主營油站限量加油，15%的社會油站及5%的主營油站顯露斷油景象，7%的主營油站顯露排隊加油景象，56%的社會油站及77%的主營油站可行確保尋常出售。

　　針對新一輪油荒顯露的原因，中宇資訊剖析師申濤以為，世界原油價值長久高位震蕩，讓得套利體積緊縮，市場上經(jīng)銷和炒作踴躍性下調(diào)，低倉觀望景象普及。而許多數(shù)團(tuán)購單位隨著年度出售計劃達(dá)成，最初收縮資源，為了幸免油價大幅下跌，以及為將要來得的春運(yùn)積累資源而控量出售，這點(diǎn)都讓得市場柴油資源供給顯吃緊態(tài)勢，不少民營油企顯露“沒有油可賣”的局勢。

　　湖南長沙市數(shù)家民營加油站的負(fù)責(zé)人叮囑記者，民營油企無油源，多半須要依托中汽油、中石化供應(yīng)，好多民營加油站即便拿到了提貨單，也難以購到柴油。

　　而中石化湖南分企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人則顯示，日前的柴油荒可能不過局題，中石化湖南分企業(yè)最近并未降低柴油供給量，反卻是加大了柴油資源投放量，并將為了確保“兩節(jié)”的柴油供給，做好充分的準(zhǔn)備。

　　“民營油企此刻最重要的仍是從山東地?zé)捘糜�，而�?dāng)前山東地?zé)拑r值雖然有下跌，但幅度適中，以0#柴油為例，批零倒掛價差仍有100至200元/噸，賣得越多損失越多，終歸激發(fā)民營加油站限售甚而停業(yè)。”申濤稱。

　　在息旺燃料成品油剖析師廖凱舜看來，與華東、華南地域最重要的受限供要素作用不同，華中、西南地域鬧油荒的原因還在于運(yùn)輸受阻資源到貨不順，長江中上游枯水期作用華中、川渝地域柴油資源順利入庫。另外臨近春節(jié)，各式貨運(yùn)的卡車和客運(yùn)交通的大巴的柴油要求量增添，進(jìn)一步加重了油荒。

　　“2011年湘江枯水期較舊，近日在湘江長沙站水位低于25米，屬2011年最低水位，這是打算大型萬噸貨輪是否進(jìn)港的必需要求，受此作用，湖南主營資源到貨不順。”金銀島市場剖析師何杰英解釋說。

　　湖南本地業(yè)內(nèi)人員剖析以為，隨著湘江枯水的進(jìn)一步加重，油品運(yùn)輸難度將進(jìn)一步加大;迎峰度冬的臨近將導(dǎo)致居民生活用電量的增添，電荒的顯露勢必將增添對柴油的要求，將加重油荒;年底是物流業(yè)的旺季，春運(yùn)來得，交通運(yùn)輸業(yè)對柴油的要求量也將加大，因而，柴油荒有進(jìn)一步加重的可能。

　　廖凱舜也指明，華東、華中庸地供給緩和或因資源運(yùn)力而受阻，局部地域緩和周期或?qū)⒀由�。受柴油資源持續(xù)收窄的作用，部分主營油站近期柴油配送量降低及配送周期延伸，同一時間源于社會油站的“高價油”或“沒有油可賣”的要素作用，越來越多的主營油站曾經(jīng)或?qū)⒁�陷入排隊、限量甚而脫銷的局勢。