2020年，達(dá)成了第二批6種車型的C-NCAP評價試驗。8月29日，華夏車子技藝探討中心局限企業(yè)在青島發(fā)表了這批車型的評價結(jié)果。

華夏車子中心車子評價治理中心測試治理部長李向榮推出了評價結(jié)果。

發(fā)表結(jié)果涉及六款車型，包括五款慣例石油車型和一款插入式混合能源車。五款慣例石油型號包括兩輛緊湊型小汽車、兩款緊湊型SUV車型、一款中型和大型SUV車型，一款混合能源車型是緊湊型SUV車型。全部測試車型皆是由車子估價治理中心從4S商店購置的，購置本錢約為268.75萬元。這六款車型涉及2個獨立品牌和4個合資公司品牌。

第二批六種型號C-NCAP的評價結(jié)果

依據(jù)2018年版的C-NCAP準(zhǔn)則，每一型號的試驗布置都提早在C-NCAP的官方網(wǎng)絡(luò)上推出，并輪流發(fā)展AEB試驗、行人庇護(hù)試驗、三次實質(zhì)機(jī)動車磕碰試驗和鞭打試驗，試驗周期很長。首批車型的AEB試驗于2020年5月18日最初，最終一個型號的磕碰試驗于7月17日達(dá)成。

本年是2018年版準(zhǔn)則實行的第三年，每款車型的平安配置都有了明顯改進(jìn)。自2018年版"準(zhǔn)則"實行以來，共測試了56種型號，此中16種達(dá)到4顆以上，40種達(dá)到5顆或更多，5顆及以上的比重從2006年版本的37.5%增添到今日的71.4%。此中，四種模子的評價結(jié)果都相比突出，并獲得了最高的5+星評價格。在平安配置方面，56個型號中有52個具備ESC功效，ESC配置率從2012年版本的65.8%上升到今日的92.9%，44個型號具備AEB功效，全體配置率為78.6%。

本批評定的六種車型均采用銷售數(shù)量大的配置，最重要的是當(dāng)中型號，前氣囊、前平安帶提示器、前平安帶預(yù)緊器和力限幅器在機(jī)動車根本平安配置中獲得了廣大利用，全部型號均為準(zhǔn)則車型，側(cè)平安氣囊、側(cè)風(fēng)簾等在平安配置對新款汽車組裝率的側(cè)方作用方面發(fā)揮了要緊效用，大大提升了全車的組裝率。

值得一提的是，盡管這批試驗車型的種類和價值各不相同，但全部車型都裝備了自動緊急制動體系(AEB)，可踴躍防止磕碰。因此可視，C-NCAP在推進(jìn)華夏車子的平安功能和要緊的平安配置方面發(fā)揮了要緊效用。

隨著我們國家公路車禍探討的深入，華夏車子市場上的車子模子根基數(shù)據(jù)探討和世界前沿車子試驗技藝探討，為適應(yīng)產(chǎn)業(yè)"新四個現(xiàn)代化"的進(jìn)行趨向，提升產(chǎn)業(yè)全體產(chǎn)物水準(zhǔn)，方便客戶抉擇機(jī)動車，CNIC評價治理中心在C-NCAP(2018版)評價準(zhǔn)則的根基上發(fā)展了改良和推廣，于8月25日正規(guī)發(fā)表了C-NCAP(版本2021)評價準(zhǔn)則。

總的來講，2021版的眾多改動皆是針對的，比如采納新的50%重疊搬動漸進(jìn)形狀改變屏障(MPDB)磕碰試驗；在新燃料機(jī)動車中增添側(cè)柱磕碰要求，這對電池平安組成了新的挑戰(zhàn)；在實行孩童乘員庇護(hù)定量評價時，增添了主動平安評分權(quán)重，對車道維護(hù)協(xié)助體系(LKA)、車道偏離報警體系(LDW)、盲區(qū)監(jiān)控體系(BSD)等體系發(fā)展了評價和評價，增添了機(jī)動車照明功能測試和評價方法，對孩童乘員庇護(hù)發(fā)展了定量評價，并注意了機(jī)動車照明平安難題。