【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2013年1月24日，天津一汽夏利威志V5進取型(CA7150BUE4型小汽車)在華夏車子技藝探討中心的磕碰實驗室內(nèi)，達成了C-NCAP2012版新準則下的全部磕碰平安測試。下方依據(jù)磕碰現(xiàn)場的照片來剖析一下該款車的磕碰平安特性。

● 正面100%重疊剛性壁障磕碰試驗(50km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 50%男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 5%女性假人，最右側(cè)座位上放置一種 P 系列 3 歲孩童假人，用來考核乘員約束體系功能及對孩童乘員的庇護。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，夏利威志V5的A柱、B柱沒有顯著形狀改變，啟動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了庇護效用。

　　主駕馭室平安氣囊開啟尋常，假人手部上揚，平安帶扣緊。副駕馭室平安氣囊上的紅色印痕模糊，假人坐姿尋常，平安帶緊扣。

　　后面一排女假人手部稍微上揚，身體稍向內(nèi)側(cè)偏移；孩童椅子固定沒有移位，平安帶扣緊，孩童坐姿尋常。

● 正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰試驗(64km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 50%男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 5%女性假人，試驗時該假人需佩戴平安帶，用來考量平安帶功能，暫不對該假人傷害指標數(shù)據(jù)發(fā)展評價。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰后，夏利威志V5的A柱形狀改變較為慘重，假人首部傾向平安氣囊一側(cè)，存留撞擊側(cè)撞玻璃的危險。前遮風玻璃破裂，副駕馭室平安氣囊外竄。

　　主駕馭室假人在磕碰后頸部有扭轉(zhuǎn)的蹤跡，平安氣囊尋常開啟。副駕馭室平安氣囊尋常開啟，假人坐姿尋常，平安帶扣緊。

　　后面一排假人坐姿尋常，平安帶扣緊。假人首部與側(cè)方內(nèi)部裝飾板有接近蹤跡。

● 可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰試驗(50km/h)

　　從現(xiàn)場實拍圖來看，經(jīng)可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰后(50km/h)，夏利威志V5磕碰后前側(cè)門玻璃破碎，磕碰側(cè)車門不同水平凹陷，B柱緩沖了多數(shù)沖撞力，A柱沒有顯著形狀改變。

　　前排假人坐姿尋常，平安帶固定扣緊。后面一排假人坐姿尋常，平安帶扣緊；假人與車門側(cè)內(nèi)部裝飾有接近，紅色印痕清楚。更具體的C-NCAP測試得分及星級評定需等候官方數(shù)據(jù)的發(fā)表。

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