【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】談到機動車的主動平安，大伙起首要提到的便是便是電子車身穩(wěn)固體系（下文簡單稱呼：ESC）。博世作為電子車身穩(wěn)固體系的發(fā)明者，其ESP產(chǎn)物自然得到最多使用者的關心和信賴。而在充分競爭的市場環(huán)境中，博世ESP其實不是獨一可行抉擇的電子車身穩(wěn)固體系。解讀ESP系列第一期，咱們來深入理解一下博世ESP以及其競爭對手。 

● 假如你對ESP的效用其實不理解，可行先瞧瞧下方的文章和視頻：

【博世ESP極限測試視頻】

● 博世ESP的進行歷程

    博世ESP由于1983年，博世的工程師經(jīng)過改良的ABS操控來增進機動車在全力制動時的穩(wěn)固性。然后的幾年，這種加強型的ABS體系不停地改良，并在1987年得到相干的專利。1991年，博世與戴姆勒-克萊斯勒合作，雙方在1992年構建了結合名目基地，開發(fā)和改善ESP體系。

    1995年3月，ESP最初批量制造，并初次配備于奔馳S級小汽車。在然后的數(shù)年中，ESP體系獲得不停地改良，在1998年公布了5.7代的ESP。而廣為大家熟知的第8代ESP則是在2002年投入市場的。全新的博世ESP曾經(jīng)進行到第9代。第九代ESP除了在原有車身穩(wěn)固操控上精益求精，還為機動車增加許多實用的功效，如：車道檢驗、磕碰提前警告、自適應巡航等。

● 車身穩(wěn)固體系卻非博世全家獨大

    博世是ESP的發(fā)明者，但隨著機電一體化技藝的進行，好多廠家也最初制造與博世ESP有相同功效的車子零部件。源于博世注冊了“ESP”這種名稱的專利商標，于是其它廠家不行把他們的電子車身穩(wěn)固體系叫做ESP。下方咱們把其它廠家制造的電子車身穩(wěn)固體系同一叫做ESC（Electronic Stability Control）。

    德國博世、美國天合、德國大陸特維斯、日本電裝、日本愛信、美國德爾福是全球上6大電子車身穩(wěn)固體系供給商。自然另有少許地域性廠家，如韓國萬都株式會社。

● 電子穩(wěn)固體系各廠家叫法不一

    可能是由于博世把ESP這種名稱注冊為專利，不應允它人運用，是以全車廠家們便自舉止車上組裝電子車身穩(wěn)固體系命名。這也就導致了各廠家對其ESC體系的命名不絕對。下方是各廠家對組裝于麾下車子產(chǎn)物上的ESC體系的稱呼列表。

● 各廠家都用甚么牌子的ESC？

    絕多數(shù)的全車制造商都不會本人制造ESC體系。車上運用的ESC體系許多由上面提到的6家專門制造ESC體系的公司提供。下方是全車公司與ESC配套公司的關連表。