【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】明天便是“六一”孩童節(jié)了，文章最初前先預祝天下全部的孩紙們：孩童節(jié)快樂！同一時間也祝愿全部童心未老的大齡孩紙們節(jié)日快樂。時期變遷，暮然回首，感嘆萬千...想當年的孩童節(jié)咱們?nèi)允峭嫱婺嗌�、捉捉迷藏，咱想此刻的孩紙們都不玩這點了吧，卻是跟著爸媽穿梭于各式游樂場...（有點扯遠了）。這種孩童節(jié)剛好是周末，咱想有車一族的爸爸媽媽們應當會帶著本人的小寶貝出行游玩，感觸一下節(jié)日的氛圍。這邊就先不說哪里有好玩的位置了，只想來聊聊大伙都簡單忽視的“孩童乘車平安”難題。

　　文章最重要的圍繞著歐洲權威新款汽車磕碰機構(gòu)（ENCAP）對于孩童庇護測試名目來談談孩童乘車的平安難題，內(nèi)容稍稍會有點乏味，但仍是期望家長們也能認真閱讀一下，明白孩童庇護的細節(jié)，從本身做起，提升國人對孩童乘車平安的重視。

您可行經(jīng)過敲擊下面的相片干脆映入閱讀您想理解的內(nèi)容：

● 購車時您會關心孩童庇護的平安性嗎？

　　購車的時刻，您會關心孩童庇護的平安性嗎？咱想好多人更多的是關心成人庇護的平安性。而日前國家內(nèi)部的新款汽車磕碰測試機構(gòu)的測試最重要的仍是評價成人庇護方面的，這與國家內(nèi)部日前關于孩童交通平安重視度不夠高不沒有關連。咱們也可行留意一下，身邊有兒童的汽車主人們，有多少人帶兒童出來玩時是有安裝孩童椅子的？

　　本來在歐美的好多國度都已出臺孩童乘車平安的相干法則以及孩童椅子準則，早在1995年，美國孩童乘車約束體系(孩童椅子)的配備率就曾經(jīng)達到90%左右。

　　盡管日前國家內(nèi)部新款汽車磕碰測試還沒將孩童庇護列入新款汽車的評分中，可是歐美眾多強盛國度很早就將孩童平安歸入新款汽車平安評價體制，以考慮新款汽車對孩童的庇護概況。如歐洲NCAP，在2009年的新版新款汽車平安評價體制中，愈是將成人乘員庇護、孩童庇護以及行人庇護合為一項來評定星級（從前是單個名目評定一種星級），以喚醒社會對孩童平安的重視。下方咱們來看下ENCAP推出的2012年小型車磕碰成績。

　　可行見到，在孩童庇護這方面，有的車體現(xiàn)可以，可是有的車卻不盡如人意，自然這也將作用到終歸的星級評定。到底在哪些方面臨孩童的庇護不足而被扣了分？下一頁咱們將來理解一下歐洲NCAP是如何評價的。

　　見到這邊可能有網(wǎng)友想理解更多其它年款車型的成績，可經(jīng)過下面相片映入：