【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】本年3月份雪鐵龍C5迎接了它的中期改款，全體來講外貌內(nèi)部裝飾浮動(dòng)其實(shí)不大，能源總成也無浮動(dòng)。關(guān)于雪鐵龍C5的底盤一直也獲得好多人的確信，這宣稱MCS大師級(jí)調(diào)教的底盤在實(shí)質(zhì)體會(huì)中，其快速行進(jìn)的穩(wěn)固性、不平路面的濾震成果以及隔音方面體現(xiàn)都可以。本期文章咱們來瞧瞧這底盤都有些甚么特色。

　　注：本次拍攝的車型為東風(fēng)雪鐵龍2013款 2.3L 奢華型，官方指導(dǎo)價(jià)為23.69萬元。

● 底盤一覽

　　東風(fēng)雪鐵龍C5采納了前麥弗遜后多連桿的吊掛組合形式，并未接著沿用上代進(jìn)口C5的主動(dòng)液壓吊掛體系。而在底盤做工方面，關(guān)于車身庇護(hù)做得很到位，底盤外表很規(guī)整。

● 前吊掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　雪鐵龍C5啟動(dòng)機(jī)下部有護(hù)板掩蓋，底盤前部十分規(guī)整。采納鋼制的副車架，在與車身底部接連的一側(cè)運(yùn)用了構(gòu)造增強(qiáng)件，有益于提高副車架與車身的全體剛性。

　　雪鐵龍C5采納前麥弗遜式吊掛，下擺臂與調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)均為鋼材質(zhì)，并未采納品質(zhì)更輕的鋁合金材質(zhì)。

　　副車架前端是經(jīng)過加長(zhǎng)構(gòu)造件與車身相連，而下擺臂與車身接連的一端，運(yùn)用了鋁合金液壓襯套，源于這類襯套是應(yīng)用內(nèi)置的液壓油路來其緩沖效用，因而相關(guān)于平凡的橡膠襯套，它關(guān)于車輪端傳來的各式頻次觸動(dòng)的料理更為有用。

　　咱們運(yùn)用電子游標(biāo)卡尺測(cè)得雪鐵龍C5前防傾桿的直徑為24.34毫米。

● 后吊掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　雪鐵龍C5采納的是多連桿式后吊掛。看上去跟咱們通常見到的后吊掛不太一樣的位置是減震系 的安排。C5的減震器是斜向安排的，一端接連車身，另一端干脆接連著后輪軸承座上。這類布置設(shè)置可行使減震機(jī)構(gòu)同一時(shí)間承擔(dān)縱向力與側(cè)向力，這樣在兼顧舒適性的同一時(shí)間也可行抑造車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾。

　　后吊掛的上操控臂采納的是叉型臂，它與車輪軸承座均為品質(zhì)更輕的鋁合金材質(zhì)，可行有用減少簧下品質(zhì)，從而提升吊掛響應(yīng)性。值得一提的是，后吊掛采納了適應(yīng)性可調(diào)前束，可行在必定水平上降低機(jī)動(dòng)車行進(jìn)長(zhǎng)路程后形成的車胎非尋常磨擦損耗。而源于減震器支柱下端離地面較輕，是以采納了塑料護(hù)板包含。

　　在上操控臂的上方，咱們見到了一種軟質(zhì)的橡膠限位器，它可行柔性地節(jié)制車輪縱向跳動(dòng)時(shí)上操控臂的活動(dòng)范疇，也可幸免上操控臂與車身產(chǎn)生干脆的剛性磕碰。

　　咱們運(yùn)用電子游標(biāo)卡尺測(cè)得雪鐵龍C5后防傾桿的直徑為20.75毫米。

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