【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】本篇幅要推薦的豐田普拉多在越野界可行算得上是一位硬派選手，特別地，普拉多非承載式車身大梁貫通全個(gè)底盤，相對(duì)其它的越野選手，便贏在了起跑線，本篇將從普拉多首尾吊掛類別、底盤用材、輪拱構(gòu)造安排以及車胎特征等幾個(gè)方面為大伙揭開普拉多裙下的秘密。

● 底盤一覽

　　豐田普拉多底盤采納了前雙叉臂式獨(dú)立吊掛、后四連桿式獨(dú)立吊掛構(gòu)造安排。此中，雙叉臂式獨(dú)立吊掛是傾向能源性的一個(gè)吊掛類別，源于增添了一種上A臂，相較于麥弗遜式獨(dú)立吊掛，其占有的體積很大，而且在四輪定位參數(shù)調(diào)教上面也愈加繁雜。

● 前吊掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　普拉多前雙叉臂式獨(dú)立吊掛在體積應(yīng)用率方面雖稍遜于麥弗遜吊掛，但兩者構(gòu)造皆是差不多緊湊的，且源于多了上擺臂，在抓地性和防側(cè)傾等方面的體現(xiàn)都要比后者優(yōu)秀。

　　普拉多啟動(dòng)機(jī)下面有護(hù)板庇護(hù)，且為鋼制。在下擺臂和車身大梁的接連方面則是運(yùn)用較為容易的螺栓接連，沒有襯套庇護(hù)，路感反饋較為強(qiáng)烈。

【游標(biāo)卡尺量得前防側(cè)桿直徑為29.10 毫米】

● 后吊掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　普拉多后四連桿構(gòu)造帶止推桿，止推桿一頭接連在車身上，一頭接連到硬軸上，承擔(dān)硬軸的側(cè)向力效用，上下操控臂則承擔(dān)車輪的上下跳能源。

　　后吊掛減震彈簧頂部?jī)?nèi)嵌有橡膠，在彈簧緊縮至極致時(shí)起到緩沖庇護(hù)效用。

【游標(biāo)卡尺量得后防側(cè)桿直徑為18.40毫米】