【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】奧迪Q5連續(xù)了第三代高級(jí)SUV奧迪Q7的諸多優(yōu)勢(shì)特征，完美合一了活動(dòng)型小汽車的車身設(shè)置，其裝載的quattro全時(shí)四驅(qū)體系以及靈敏的行進(jìn)機(jī)構(gòu)，使其不論是道路行進(jìn)仍是越野前行都游刃有余，它的底盤到底咋樣?來瞧瞧吧。

　　注：本次拍攝的車型為2013款 一汽奧迪Q5  40TFSI quatrro 舒適型，官方指導(dǎo)價(jià)為48.19萬元。

● 底盤一覽

　　奧迪Q5采納了前五連桿后梯形連桿的吊掛組合形式。前吊掛可行以為是慣例的雙叉臂式吊掛，將上下擺臂區(qū)別簡(jiǎn)單化為兩根拉桿，這樣的設(shè)置可行使吊掛的安排愈加靈活。后吊掛則是由一種H型操控臂、一種上操控臂和一種上操控臂構(gòu)成。

　　奧迪Q5全個(gè)底盤護(hù)板掩蓋的相比完整，底盤當(dāng)中部位另有相似玻纖氈外表的樹脂護(hù)板掩蓋，用材相比十足。

● 前吊掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　奧迪Q5底盤前部較為規(guī)整，悉數(shù)采納了護(hù)板掩蓋，副車架也被隱藏在此中。待咱們拆開護(hù)板一探究竟。

　　拆開護(hù)板以后，可行明白見到前副車架。副車架為框式形狀外加兩根斜對(duì)角安排的鋼片增強(qiáng)，使副車架全體構(gòu)造進(jìn)一步增強(qiáng)。副車架為鋼材質(zhì)。

　　奧迪Q5的前吊掛為五連桿式，用心觀看你會(huì)發(fā)覺它與雙叉臂式吊掛長(zhǎng)得很像。下擺臂與下后操控臂均為鋁材質(zhì)。此中，調(diào)轉(zhuǎn)方向拉桿與下后操控臂都做了相當(dāng)大的彎角料理，防止方向往左右兩個(gè)方向打死時(shí)與車輪摩擦干涉，增大轉(zhuǎn)角。下后操控臂的旋轉(zhuǎn)樞軸為斜向安排，可必定水平上承擔(dān)車身縱向力。

　　兩根上操控臂經(jīng)過鋁制支架安裝于塔頂上，鋁制支架對(duì)塔頂能起到增強(qiáng)效用。前吊掛的全部連桿均采納鋁材質(zhì)，從而達(dá)到輕量化的目的。

　　咱們運(yùn)用游標(biāo)卡尺測(cè)得前防傾桿的直徑為30.30毫米。

● 后吊掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　Q5的后副車架也為框式，與前副車架比較，去掉了交叉增強(qiáng)的鋼片，可是構(gòu)架顯得相比大、厚實(shí)。后副車架也為鋼材質(zhì)。

　　奧迪Q5的后吊掛為梯形多連桿方式，是由一種H型操控臂、一種上操控臂和一種上操控臂構(gòu)成。H型操控臂看似大且臃腫，實(shí)為空心構(gòu)造，與軸承座資料相同，均為鋁材質(zhì)。后吊掛彈簧與液壓減震的接連部位有所不同，彈簧直徑加大，足以支撐Q5車身。液壓減震則穿過H型操控臂與車輪軸承座接連。

　　咱們運(yùn)用游標(biāo)卡尺測(cè)得后防傾桿的直徑為23.16毫米。

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