【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2014年2月20日下午，長安福特翼搏1.5AT尊貴型(翼搏牌/ECOSPORT CAF7150B4型小汽車)在華夏車子技藝探討中心的新磕碰實驗室內(nèi)，達成了C-NCAP2012版準(zhǔn)則下的全部磕碰平安測試。下方依據(jù)磕碰現(xiàn)場的照片來容易剖析一下該款車的磕碰平安特性。

● 正面100%重疊剛性壁障磕碰試驗(50km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用來測量第二排人士受傷害概況。在第二排最右側(cè)座位上放置一種P系列3歲孩童假人，用來考核乘員約束體系功能及對孩童乘員的庇護。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)磕碰后，翼搏的A柱、B柱均沒有顯著形狀改變，啟動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了庇護效用。平安氣囊及時彈出，約束頭部的活動。

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，翼搏主駕馭座平安氣囊尋常開啟，印痕清楚。假人平安帶扣緊，坐姿端正。副駕馭座平安氣囊開啟尋常，只是氣囊以為動過，沒有辦法做出判斷；假人坐姿端正，平安帶扣緊。

　　后面一排女性假人的坐姿端正，平安帶扣緊；而孩童椅子固定夯實沒有移位，孩童坐姿端正，平安帶扣緊。

● 正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰試驗(64km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種Hybrid III 型第50百分位男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用來測量第二排人士受傷害概況。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰后，翼搏的A柱沒有顯著形狀改變啟動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了庇護效用。此外可行見到，在磕碰進程中，主平安氣囊以及頭部側(cè)氣簾也尋常開啟。

　　主駕馭座假人在磕碰后坐姿尋常，平安帶扣緊，平安氣囊尋常開啟，上面紅色印痕清楚；副駕馭座假人坐姿尋常，平安帶扣緊，平安氣囊尋常開啟，印痕清楚。

　　后面一排女性假人身體傾向一側(cè)，平安帶扣緊。后面一排頭部氣簾開啟尋常，沒有顯著的印痕。

● 可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰試驗(50km/h)

　　在駕馭員位子放置一種 EuroSID II 型假人, 用來測量駕馭員位子受傷害概況。在第二排椅子被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人，用來測量第二排人士受傷害概況。

　　從現(xiàn)場實拍圖來看，經(jīng)可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰后(50km/h)，翼搏磕碰側(cè)車門形狀改變不算慘重，撞擊力最重要的有B柱以及車門防撞梁來承擔(dān)。

　　前排假人坐姿端正，平安帶扣緊，頭部氣簾尋常開啟；后面一排假人坐姿端正，平安帶扣緊，頭部氣簾尋常開啟，印痕清楚；手臂與車門內(nèi)部裝飾板有接近，印痕清楚。本文僅從官網(wǎng)提供的相片發(fā)展容易的剖析，更具體的C-NCAP測試得分及星級評定需等候官方數(shù)據(jù)的發(fā)表，敬請關(guān)心！