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● 寶馬四驅(qū)體系的前世今生

　　寶馬的四驅(qū)體系最早可行追溯到上個(gè)世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)作為選配配備在寶馬3系和5系車型上。四驅(qū)體系的中央分動(dòng)箱采納粘性鎖止機(jī)構(gòu)，可行依據(jù)首尾軸轉(zhuǎn)速差自動(dòng)接合，從而實(shí)現(xiàn)能源從前后軸37:63的固定比重輸出，這套體系為被動(dòng)式機(jī)械操控。

　　源于在賽道上四驅(qū)車型有著優(yōu)異的控制體現(xiàn)，寶馬早在1980年就在寶馬3系車型上著手研發(fā)四驅(qū)體系。到1985年，四驅(qū)體系可以修成正果，利用在換代寶馬3系（第二代）上。

　　而到了1991年，寶馬發(fā)表了配備四驅(qū)體系的525Xi，只是這套四驅(qū)體系有所不同，中央分動(dòng)器為主動(dòng)電控，首尾能源分配恒為36：64。

　　時(shí)間來到了1999年，寶馬的第一款真實(shí)意義上的SUV車型——寶馬X5（當(dāng)時(shí)與慣例的SUV有所不同，有著活動(dòng)的外貌，出色的道路功能，開辟了一種最新的市場），而它配備的四驅(qū)體系的首尾橋能源分配恒為38：62，還配備了DSC車身穩(wěn)固體系、ADB-X自動(dòng)制動(dòng)差速器以及HDC斜坡緩降體系。

　　而隨著時(shí)間的推移，寶馬的四驅(qū)體系也一直在不停進(jìn)行。到2003年，寶馬對外發(fā)表了一套智能全時(shí)四驅(qū)體系，也便是咱們此刻熟悉的xDrive四驅(qū)體系。這套體系第一大的改變也便是中央分動(dòng)箱采納了一套電控液壓多片離合器，匹配電子操控體系，可行主動(dòng)地且愈加迅速地發(fā)展可變能源分配。

　　2003年底公布的第一代X3便是第一款配備這套體系的車型。也是從當(dāng)時(shí)起，xDrive也就成為寶馬四驅(qū)體系的代名詞，漸漸廣大利用于麾下車型中。此刻xDrive四驅(qū)體系曾經(jīng)掩蓋了全個(gè)寶馬X系車型上。