【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】前陣子咱們編輯部來了一輛廣汽豐田YARiS L 致炫，咱開了幾圈以后感受挺可以，底盤蠻扎實的。6.98萬的起售價，那它的做工方面體現(xiàn)怎樣樣?因而咱把它開進了維修廠，在舉升機以下將要來探個究竟。

　　注：本次拍攝的車型為2014款 YARiS L 致炫 1.5G 自動炫動版，官方指導價為9.38萬元。

● 底盤一覽

　　YARiS L 致炫采納了前麥弗遜后扭力梁式的吊掛組合形式，前懸?guī)в蟹纼A桿、后懸?guī)в袡M向穩(wěn)固桿。前麥弗遜后扭力梁的組合形式，在當下好多中低級車包括少許都市SUV上相比常見。

　　YARiS L 致炫底盤全體安排相比規(guī)整，不過多數(shù)裸露的車身無做涂膠料理，底盤也無加裝有塑料樹脂護板掩蓋，全體做工還算通常。

● 前吊掛及細節(jié)實拍

　　YARiS L 致炫的前副車架以及前懸下擺臂均為鋼制沖壓件，多數(shù)同級車都會采納這點資料。底盤前部并未采納護板件十足掩蓋，啟動機、變速器以及排氣管部分裸露。

　　YARiS L 致炫前吊掛下擺臂為鋼材質(zhì)沖壓而成，鋼板厚度從視線成果上來講仍是挺厚實的。而車輪軸承座則是鑄鐵材質(zhì)。麥弗遜前懸在當下的中低級車甚而是都市SUV上皆是十分常見的吊掛構(gòu)造，其構(gòu)造容易、本錢低，占用體積小，抗側(cè)傾能力差、承載能力通常。盡管麥弗遜式吊掛活動極限不高，但關(guān)于平常道路行進十足足夠使用。

　　前副車架為鋼制沖壓件，經(jīng)過四點與車身接連。在前副車架與車身的接連之處，咱們無見到有橡膠襯套之類的減震部件，通常中小型車都相比少會在這點位置采納減震部件。

　　咱們運用電子游標卡尺測得前防傾桿的直徑為25.53毫米。

● 后吊掛及細節(jié)實拍

　　YARiS L 致炫的后懸為扭力梁式，跟好多后吊掛采納扭力梁式車型類似，全沒有副車架。扭力梁旋轉(zhuǎn)樞軸為斜向安排，必定水平上能夠承擔部分橫向力。

　　后吊掛無副車架，扭力梁僅僅是經(jīng)過支座干脆與車身相接連。接連之處同樣無安裝橡膠襯套，可是安裝有個三角形增強件，提升扭力梁與車身的接連剛度。

　　扭力梁吊掛的特性是，當一邊車輪上下跳動時，會經(jīng)過扭力梁拉動另一側(cè)車輪也相應(yīng)地跳動，以此來減小全個車身的傾斜或搖晃。扭力梁自身就具備必定的扭轉(zhuǎn)剛度，可行必定水平上起到與橫向穩(wěn)固桿相同的效用，提升機動車的側(cè)傾穩(wěn)固性。

　　YARiS L 致炫的后吊掛扭力梁中部安裝有橫向穩(wěn)固桿，咱們運用電子游標卡尺測得后懸橫向穩(wěn)固桿的直徑為19.14毫米。

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