車子資訊11月23日報導(dǎo)本年的MPV市場但是差不多熱鬧，廣豐賽那、起亞嘉華（參數(shù)丨相片）、現(xiàn)代庫斯途紛紛出場，老牌霸主GL8也一直沒閑著，頻繁改款加最新概念車使勁刷存留感，唯獨咱們今日的主角奧德賽略顯寂靜，只是就在本屆廣州車交會上，這位老友人也為咱們帶來了新型車型，不想意加價當(dāng)韭菜的話，那就瞧瞧新型奧德賽怎樣樣吧。

奧德賽 22.98~37.68萬(參考成交價)

※ 車前更唬人了

新型奧德賽起首的浮動便是改頭換面，一種更寬更有棱角的前臉顯露在咱們眼前，大小很大的格柵和更有立體感的保障杠一下就讓這臺車的車前豐腴了不少，用一句俗話說便是，這種車前看起來更唬人了。

車側(cè)根本無浮動，不過運用了新式的輪轂，車尾也是細(xì)節(jié)調(diào)度，最重要的區(qū)分是交換裝扮了新尾燈，同一時間機動車還增添了新的車漆，全體來講新型奧德賽用一種新款汽車頭給來了視線上的新鮮感，同一時間也更活動更有材質(zhì)觸感。

※ 內(nèi)部裝飾細(xì)節(jié)浮動多

內(nèi)部裝飾的全體格局無變，只是好多細(xì)節(jié)產(chǎn)生了改變，特別是中央控制系統(tǒng)臺，走線更規(guī)整，看起來也更整潔利落，不像老款那末煩瑣。

多媒體大屏改為了立式設(shè)置，提高了汽車內(nèi)部的科技感，同一時間車機體系也運用了本田全新的CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，11代思域上曾經(jīng)體會過，全個體系不論功效仍是界面設(shè)置都較此前有了提高。

第二排仍是咱們熟悉的VIP椅子，功效和配置上全沒有甚么浮動，兩個椅子可行向當(dāng)中靠攏以后第一大限制地后移，造成一種一律寬敞的第二排，第三排不坐人的概況下，奧德賽的這種設(shè)置十分有蠱惑力。

自然了，受限于車身大小奧德賽的第三排體積跟GL8那樣的車型比較切實不算寬敞，只是它的第三排椅子可行反向折疊供人休息運用，這種設(shè)置仍是很人性化的

后備箱一律體積非是奧德賽的優(yōu)勢，特別是在運用第三排的概況下，只是這邊的魔術(shù)椅子設(shè)置卻明顯提高了體積應(yīng)用率和靈活性，另外新型還增添了電動尾門功效，這但是老款全系全沒有的。

※ 仍是省油的混動

能源體系上確信仍是本田第三代i-MMD混動，2.0L啟動機+電動機+E-CVT的組合既確保了奧德賽的能源體現(xiàn)，還在油耗上做出了龐大奉獻(xiàn)，日前新型的參數(shù)還沒推出，估計即便有浮動也是微調(diào)。

※ 別忘了這種不加價的

新型奧德賽在外貌、內(nèi)部裝飾、配置上都有進(jìn)級，同一時間體積靈活性/應(yīng)用率和油耗上的優(yōu)勢接著維持，假如在未來動態(tài)體會中NVH和底盤舒適性也能有提高的話，那咱真的提議那一些對一律體積非是有相當(dāng)大要求的家用戶可行多考量下該款車，終歸這位老友人不加價。

1718張高清大圖| 察看車型配置 奧德賽

22.98~37.68萬(參考成交價)