汽車主人把喜歡車送到4S店維保，貴是貴，圖的是個放心。誰料想，本認為放心的位置，卻遭遇機油更換偷工減料，調(diào)養(yǎng)產(chǎn)物巧言忽悠，配件以次充好……

    “新華視點”記者當前考查發(fā)覺，少許4S店存留維保“黑洞”，吞噬著汽車主人利益，更吞噬了產(chǎn)業(yè)誠信和品牌造型。

    偷工減料：機油更換玩截留

    南昌市南京東路汽修城集中了上百家私營汽修店。萬師傅曾在3家 4S 店補過車，后來源己開汽修店。這兩年，他每隔兩三個月就要在店里發(fā)展一筆固定買賣：從 4S 店員工手里50元采購品牌機油，每一次收三四十桶，售給消費者的單價為80元， 4S 店出售單價為120元。

    機油的來自本來很容易，一桶機油國度準則計量4升，通常機動車換機油只要3.5升，剩下0.5升多半汽車主人不想帶走，成了汽修師傅的“無償午餐”。在利益驅(qū)動下，少許人為“攢機油”，不惜少抽廢油或少加新油，一種月下去也積少成多，汽車主人不容易察覺。這條買賣鏈上，員工、小維修廠、去小維修廠修車調(diào)養(yǎng)的汽車主人和 4S 店均能得利，“買單”的是在 4S 店花高價做調(diào)養(yǎng)換機油的汽車主人。“ 4S 店售價越貴的機油，利潤體積大，店主越樂意收。這在業(yè)內(nèi)挺普及的，只需店主有要求，大至電腦主板、小至螺絲零件， 4S 店員工全能把正廠資料弄出去。”萬師傅直言不諱地說。

    記者隨機走訪了多家小汽修廠，發(fā)覺這樣的“地下買賣”金額少則數(shù)百元，多則上萬元。日前，南昌市大家都有80多家 4S 店和數(shù)百家中小汽修廠，這類“地下市場”日益造成，極大威脅機動車平安，損傷汽車主人利益。

    巧言忽悠：調(diào)養(yǎng)產(chǎn)物藏“內(nèi)幕”

    記者考查發(fā)覺，在車子調(diào)養(yǎng)產(chǎn)物上玩“內(nèi)幕”才是業(yè)內(nèi)真實的“肥肉”。

    10年前入行搞汽修的小萬師傅對 4S 店濫用車子調(diào)養(yǎng)產(chǎn)物有切身體驗。“新款汽車從首次調(diào)養(yǎng)最初，前臺接待員就會各顯神技不停向汽車主人推介調(diào)養(yǎng)產(chǎn)物如石油添加劑、油箱清洗劑、油泥清洗劑……本來兩三百元一次的5000千米換機油調(diào)養(yǎng)，多加兩小瓶調(diào)養(yǎng)液，價值就翻了一倍。”據(jù)理解，車子調(diào)養(yǎng)產(chǎn)物的本錢十分低，少許清洗劑本錢價只需幾十塊錢，一入 4S 店便以三四倍的價值售給汽車主人。小萬解釋了此中“玄機”，前臺接待員均有出售任務(wù)，如成功售出一瓶100多元的油泥清洗劑，接待員、維修工、出售經(jīng)理均可提成10元， 4S 店也要提成三四十元，最終買單的是不明真相的汽車主人。“車子調(diào)養(yǎng)產(chǎn)物多半是不必需的，就像病人看病醫(yī)生過度診療的道理一樣。”小萬坦言道。

    以次充好：汽配產(chǎn)物頻“變臉”

    記者佯裝成 4S 店出售經(jīng)理考察市場，來到全家經(jīng)營各知名品牌車子的中型汽配店。一位姓秦的店主心領(lǐng)神會，“不論你須要甚么配件咱們?nèi)�能滿足，一律確保是原廠貨或高度仿造貨，按 4S 店售價開發(fā)票，加收4個點稅錢，一月一清。”源于涉及“商業(yè)機密”，秦boss拒絕顯露合作過的 4S 店名稱及每月買賣金額，“給 4S 店送貨在汽配產(chǎn)業(yè)很通常，好一絲的送高度仿造貨，黑一絲的送副廠貨。顯露出來名稱等于自斷財路。”秦boss說的高度仿造貨是指品質(zhì)也不錯的仿制件，與正廠件售價較挨近，而少許品質(zhì)沒保證的副廠貨，差價可能在數(shù)倍。

    某國產(chǎn)物牌的汽配店店主羅boss叮囑記者， 4S 店最多見的以次充好部件是保障杠、水箱、水箱支架以及少許裝潢裝扮件、塑料件，運用這點配件風(fēng)險小、利潤高。比如首尾保障杠，即便裝上副廠件一噴漆，汽車主人也發(fā)覺不了。有些汽配店甚而百分之六七十的營業(yè)量全來由于 4S 店。“越是轎車品牌，這方面治理最松；越是到市縣一級，地下買賣越普及。”

    漁利汽車主人：看管乏力需改變

    由江西省消協(xié)和運管部門展開的一項針對 4S 店的考查顯現(xiàn)，近三分之一的接受采訪者以為 4S 店的修理品質(zhì)和誠信難題突出。近年來，我們國家車子資產(chǎn)維持了迅速增添態(tài)勢。江西歐亞奧迪 4S 店效勞經(jīng)理鄧祥杰感嘆地說：“經(jīng)驗這一輪全球經(jīng)濟低迷期，國家內(nèi)部車子要求遠低于供應(yīng)，度日維艱。”產(chǎn)業(yè)競爭日趨白熱化。車子制造商為維護品牌造型，在投資、運營、宣傳等方面臨 4S 店請求較嚴，僅建店一項，前期投入至少在千萬元以上；少許 4S 店紛紛提升建店造型準則，這點本錢終歸會轉(zhuǎn)移到客戶身上。據(jù)理解，與七八年前比較，這兩年 4S 店員工收入水準根本沒增添，人士流動頻繁，為留下員工，對少許違紀舉止也“睜只眼閉只眼”。這點本錢、負擔終歸會使 4S 店及員工放松治理和自咱約束，經(jīng)過各式形式漁汽車主人之利。

    江西省運管局車技處處長龔俊吉推薦說，日前交通主管部門關(guān)于 4S 店最有制約力的唯有汽修資質(zhì)許可一項。采訪中不少汽車主人提議政府盡快構(gòu)建改善配件追溯制度、產(chǎn)業(yè)誠信看管制度等，加大 4S 店及員工的侵權(quán)本錢，確實維護客戶利益�？蛻粢惨�提升辯別能力，不需要盲目迷信 4S 店。