車(chē)子調(diào)養(yǎng)及運(yùn)用進(jìn)程中有好多錯(cuò)誤，有些知識(shí)性錯(cuò)誤不但新手常犯，少許老駕駛員有時(shí)也不免。車(chē)子調(diào)養(yǎng)、運(yùn)用進(jìn)程中的少許錯(cuò)誤做法，不但可能損傷車(chē)子自身，更有可能危及駕車(chē)平安。

　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域一：夏季胎壓低點(diǎn)好夏季氣溫高，有些駕駛員怕車(chē)胎受熱膨脹，形成胎壓過(guò)高而爆胎，有的甚而人為下降胎壓，實(shí)質(zhì)上，胎壓過(guò)低比胎壓高更危險(xiǎn)。

　胎壓過(guò)低熉痔ビ氳孛嫻慕喲ッ婊增添，行進(jìn)時(shí)胎內(nèi)溫度反而會(huì)快速增添，駕車(chē)過(guò)快很簡(jiǎn)單爆胎，危及駕車(chē)平安。另外，胎壓過(guò)低會(huì)使車(chē)胎形狀改變、磨擦損耗加重、油耗增添。不業(yè)余測(cè)胎壓，維持尋常胎壓在夏季駕車(chē)中尤為要緊。

　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域二：啟動(dòng)機(jī)冷卻水溫越低越好夏季天氣炎熱，有的駕駛員以為啟動(dòng)機(jī)冷卻水溫度盡可能低些更好，本來(lái)，過(guò)低的水溫會(huì)使啟動(dòng)機(jī)受損。車(chē)子啟動(dòng)機(jī)既怕熱又怕冷，假如冷卻水溫度過(guò)低，會(huì)使汽油燃燒惡化，油耗增添，加重磨擦損耗，機(jī)油黏度增添，啟動(dòng)機(jī)功率下降。不同車(chē)型的啟動(dòng)機(jī)對(duì)水溫請(qǐng)求可能不一樣，要害要操控在合乎道理范疇。

　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域三：機(jī)油多些更好啟動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油不足時(shí)，潤(rùn)滑不夠、磨擦加重、啟動(dòng)機(jī)受損；但機(jī)油過(guò)多的話，啟動(dòng)機(jī)在事業(yè)時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì)發(fā)生激烈的攪動(dòng)，使啟動(dòng)機(jī)事業(yè)不固，況且還會(huì)因激濺到缸壁上的機(jī)油增多，從而發(fā)生燒排機(jī)油故障，特定概況下還可能發(fā)生危險(xiǎn)。因而，機(jī)油應(yīng)以操控在機(jī)油標(biāo)尺的高、低刻線之中為宜。

　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域四：高擋超車(chē)或爬坡高擋位扭力較小，油門(mén)反映遲鈍，提速度反而減慢，用高端超車(chē)很危險(xiǎn)，正確超車(chē)應(yīng)當(dāng)減慢一檔，自動(dòng)擋則只要將油門(mén)踩到底。

　高擋位爬坡同樣危險(xiǎn)。高端位、大油門(mén)沖坡時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)行進(jìn)阻力大而使啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，燃燒室內(nèi)混合氣擾動(dòng)小，由火花塞觸發(fā)的火焰速度較慢，使可燃混合氣自動(dòng)爆燃。長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)烈爆燃，會(huì)形成局部過(guò)熱，相干部件熔化損壞，還可能使啟動(dòng)機(jī)曲軸瓦負(fù)荷過(guò)大和曲軸扭矩過(guò)大，導(dǎo)致燒瓦甚而曲軸折斷等惡性車(chē)禍產(chǎn)生。

　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域五：先踩離合器后剎車(chē)有的人怕剎車(chē)熄火，養(yǎng)成剎車(chē)頭踩離合的習(xí)慣；另有的以為切斷能源后剎車(chē)會(huì)更有用，這皆是錯(cuò)誤的，全部概況下，踩離合器行進(jìn)會(huì)增添車(chē)子的慣性。踩下離合器后，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速下降到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度下降，真空助力器的協(xié)助力大大下降，剎車(chē)距離會(huì)反而變長(zhǎng)，制動(dòng)不力。正確做法是理當(dāng)先踩剎車(chē)，等車(chē)快停下時(shí)再踩下離合器。

　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域六：轉(zhuǎn)彎的同一時(shí)間剎車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)子在離心力效用下，重心外移，此時(shí)剎車(chē)會(huì)加劇側(cè)傾，形成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車(chē)過(guò)猛，則有翻車(chē)危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在映入彎道前下降車(chē)速換入低擋，入彎后，緩慢加油讓車(chē)身維持安穩(wěn)，同一時(shí)間，過(guò)彎時(shí)要維持“慢進(jìn)快出”準(zhǔn)則，從外車(chē)道大方位過(guò)彎，盡量將彎道拉直。

　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域七：下坡空擋滑行既省油又方便化油器車(chē)放空擋是可行省油，可是電噴車(chē)快速帶擋滑行時(shí)會(huì)省油，放空檔反而費(fèi)油。

　下坡時(shí)掛空擋滑行，僅以剎車(chē)來(lái)操控速度，差不多危險(xiǎn)，尤其是長(zhǎng)坡、陡坡。由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用制動(dòng)，會(huì)使制動(dòng)摩擦片過(guò)熱，摩擦系數(shù)下調(diào)，形成熱衰退，導(dǎo)致車(chē)子的制動(dòng)功能下調(diào)甚而失效。正確的做法是依據(jù)實(shí)質(zhì)車(chē)速掛上適合的擋位，讓啟動(dòng)體制動(dòng)，同一時(shí)間輔以剎車(chē)，碰到陡坡或盤(pán)山道路時(shí)，依托擋位制動(dòng)很要緊。

　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域八：遇水剎車(chē)或雨天駕車(chē)忽然松油門(mén)快速行進(jìn)時(shí)，一邊的輪子忽然壓到積水的路面，好多人第一反映便是踩剎車(chē)，很簡(jiǎn)單側(cè)滑產(chǎn)生危險(xiǎn)，這時(shí)操控好方向盤(pán)比踩剎車(chē)更要緊更平安。

　雨天在泥濘的公路行進(jìn)忽然猛加油門(mén)或忽然放松油門(mén)也會(huì)引起側(cè)滑。由于車(chē)子快速行進(jìn)時(shí)忽然松油門(mén)，會(huì)形成車(chē)子忽然減速，使車(chē)輪與地面之中發(fā)生了剎那制動(dòng)，于是發(fā)生側(cè)滑；而猛加油門(mén)與之相反，忽然加速也易發(fā)生側(cè)滑。因而，雨天應(yīng)低速行進(jìn)，安穩(wěn)控制。

　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域九：行進(jìn)時(shí)將中央門(mén)鎖鎖死很平安有人喜愛(ài)一發(fā)動(dòng)車(chē)子后就將中央門(mén)鎖鎖死，以為這很平安，本來(lái)這極端危險(xiǎn)。中央門(mén)鎖鎖死后，車(chē)子一朝顯露車(chē)禍時(shí)，會(huì)打不駕車(chē)門(mén)，危險(xiǎn)率大幅提升。尋常行進(jìn)最佳不需要鎖死中央門(mén)鎖，在塞車(chē)時(shí)或等紅綠燈的時(shí)刻再將中央門(mén)鎖鎖死。

　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域十：夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)越平安或開(kāi)啟霧燈更平安燈光的照射方位越大越平安，燈光抬得越高、燈光越亮越危險(xiǎn)，由于會(huì)作用對(duì)面來(lái)車(chē)的視覺(jué)。

　夜晚駕車(chē)開(kāi)啟霧燈不僅不平安，反而更危險(xiǎn)，尤其前霧燈的白光束十分強(qiáng)，作用對(duì)面行進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)也就作用了本人的平安。碰到惡劣的天氣，不論白天或夜晚都應(yīng)開(kāi)啟霧燈。