每年年初，咱們都會盤點往日，期望能從一年的起起伏伏中獲得錦囊，更好應(yīng)對未來各式浮動。

　　2015年汽車市場的收局令人不測，昨年11月汽車市場銷售數(shù)量大漲、當(dāng)月車子產(chǎn)量銷量區(qū)別達(dá)成254 .42萬輛和250 .88萬輛，產(chǎn)量銷量量均創(chuàng)歷史新高！昨年12月全體的數(shù)據(jù)臨時還無出爐，從咱們跟全中國乘用車消息聯(lián)席會秘書長崔東樹以及各車企高層交流的結(jié)果來看，昨年12月銷售數(shù)量確信再創(chuàng)新高。

　　昨年1-11月，車子產(chǎn)量銷量區(qū)別達(dá)成2182.39萬輛和2178.66萬輛，區(qū)別比2014年同期增添1.8%和3 .3%.假如昨年12月產(chǎn)量銷量超越11月，那末全年銷售數(shù)量將超越2235萬輛，制造增幅將超2 .7%，出售增幅超3.4%.

　　這靚麗的成績隸屬往日，站在2016年的門檻回望往日，咱們更關(guān)注的是，本年是否再連續(xù)昨年年末的旺銷局勢？

　　就第一季度的概況來看，通過昨年11、12月的狂飆突進(jìn)以后，汽車市場將來會映入盤整、吸收期，新加定單速度將來會放慢。

　　昨年汽車市場實現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)的潤滑劑是1 .6L及之下排量車型置辦稅減半政策，昨年這一細(xì)分市場車型占乘用車銷售數(shù)量比例為70 .9%，比上月提升1.9個百分點。

　　按過往經(jīng)歷，這類政策在實行初期、完畢前期的成果最佳，但難以造成強(qiáng)勁持續(xù)力、支撐汽車市場長牛。崔東樹在跟咱們交流時也顯示：政策通常在發(fā)動和退出時成果最顯著，當(dāng)中成果其實不顯著。因而本年第一季度，置辦稅減半政策對銷售數(shù)量的提振效用將弱于昨年年底，汽車市場向上突破缺少一大能源。

　　另外，昨年5到8月汽車市場延續(xù)4月銷售數(shù)量同比下跌，咱們走訪市場理解的消息顯現(xiàn)，汽車主人持幣待購心思顯著，大伙都期望在年底價值下探時實行買車計劃。而這也為11、12月的旺銷提供了根基。而這部分購置力大全在昨年年底解放出去，本年出售員須要從新去積累、拓展消費者，銷售數(shù)量的提高也須要一種進(jìn)程。

　　自然，車企對此也有所準(zhǔn)備，每年1月份大伙都期望來個開門紅。因而昨年業(yè)績出色的公司平常會把部分團(tuán)購量轉(zhuǎn)嫁到本年1月份，這是汽車市場扮靚一月成績的例牌招數(shù)，本年同樣派上用場。

　　此外，昨年年底汽車市場顯露儲存不足的概況，有些車型將在本年第一季度交車，這也為本年年初的銷售數(shù)量添磚加瓦。

　　總的來講，本年第一季度的銷售數(shù)量將來會維穩(wěn)，但難以再創(chuàng)新高。

　　經(jīng)驗過高儲存、高增速的車子廠家，在這種相對平緩的調(diào)度期，也能稍微喘口氣，期望廠家通過休整后更好面臨未來的風(fēng)風(fēng)雨雨。（南方城市報）