【全球車(chē)子網(wǎng) 技藝頻道】想起比亞迪最新一代唐到市場(chǎng)此前，咱就受邀參加了唐的首次展示實(shí)拍，那時(shí)給咱的第一感受便是，比亞迪變了，變得更強(qiáng)了，Dragon Face家庭式設(shè)置言語(yǔ)一出去就驚艷四座，另有在那時(shí)新鮮的橫豎變換中央控制系統(tǒng)大屏等等，真的讓咱拍案叫絕。時(shí)于今日，比亞迪唐DM-i的顯露再次刷新咱的三觀，咱從來(lái)全沒(méi)料到一輛兩噸半的車(chē)能如許省油。借此機(jī)會(huì)，咱們馬上來(lái)進(jìn)一步理解比亞迪唐DM-i，除了理解它省油的秘籍之外，咱們也將實(shí)戰(zhàn)測(cè)試，瞧瞧主打汽油經(jīng)濟(jì)性的唐DM-i究竟能有多省油。

        在1月11日晚，鑒于最新平臺(tái)DM-i平臺(tái)塑造的比亞迪唐DM-i正規(guī)發(fā)起預(yù)售，預(yù)售價(jià)值為19.78-22.48萬(wàn)元，共公布三款車(chē)型，新款汽車(chē)估計(jì)在2021年3月下旬正規(guī)到市場(chǎng)。與2021款唐DM的23.68-31.48萬(wàn)元的價(jià)值比較，顯著要低上不少，除了是為進(jìn)一步擴(kuò)展市場(chǎng)、瞄準(zhǔn)家庭用SUV市場(chǎng)之外，也頗有幾分降維打擊的意思。在預(yù)算發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)表價(jià)值之時(shí)也說(shuō)出了要讓?xiě)T例汽油車(chē)迎接不暇的話語(yǔ)，未來(lái)能否能做到，這就要等到市場(chǎng)以后大伙一同瞧瞧了。

　　買(mǎi)了解唐DM-i，就不得不先理解一下比亞迪的DM-p平臺(tái)與DM-i平臺(tái)了。在2020年的4月，比亞迪就正規(guī)宣告，麾下的DM車(chē)型，將實(shí)現(xiàn)雙向進(jìn)行，前期曾經(jīng)公布了鑒于主打功能的DM-p塑造的2021款唐DM和漢DM，而在1月11日，鑒于主打汽油經(jīng)濟(jì)性的DM-i平臺(tái)塑造的唐DM-i、宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i也正規(guī)預(yù)售。

　　那末DM-p與DM-i平臺(tái)的第一大區(qū)分，咱們從它們的命名形式上就可以很沒(méi)有問(wèn)題瞧出來(lái)，DM-p，“p”即power，是指功能的意思，而DM-i， “i”即intelligent，指智慧、高效，機(jī)動(dòng)車(chē)能智能地判斷機(jī)動(dòng)車(chē)的行進(jìn)狀況，自動(dòng)地去分配機(jī)動(dòng)車(chē)的兩個(gè)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)和電池，協(xié)調(diào)他們?nèi)�者之中的能量關(guān)連。

　　那假如是從詳細(xì)的車(chē)型入手，本來(lái)就愈加能瞧出這兩個(gè)平臺(tái)的區(qū)分，咱們以2021款唐DM和唐DM-i為例，兩者的各方面參數(shù)-全能干脆地見(jiàn)到DM-i平臺(tái)與DM-p平臺(tái)的不同差異，雖然唐DM-i還未正規(guī)到市場(chǎng)，可是咱們從廠商提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，兩者差距切實(shí)十分大。

        2021款唐DM與唐DM-i本來(lái)都具有4種駕馭形式，區(qū)別是純電形式、HEV串聯(lián)形式、HEV并聯(lián)形式以及啟動(dòng)機(jī)直驅(qū)形式，這四種形式容易來(lái)講便是依照啟動(dòng)機(jī)的不同事業(yè)狀況去區(qū)別的。而“p”與“i”的干脆區(qū)分，便是這四種形式的變換水平，經(jīng)過(guò)不同的硬件扶持去增添或縮小啟動(dòng)機(jī)的事業(yè)時(shí)長(zhǎng)，以達(dá)到功能或節(jié)油的目的。

*2021款唐DM

　　鑒于DM-p平臺(tái)塑造的唐DM，作為主打功能的代表，唐DM百千米提速4.3秒的成績(jī)切實(shí)也拿得出手，終歸這是臺(tái)重達(dá)2.5噸的大伙伙，純電續(xù)航也分81km和100km兩種車(chē)型，匹配53L的油箱，切實(shí)曾經(jīng)能夠根本滿足平常外出須要，但本來(lái)開(kāi)起來(lái)你會(huì)感受更像是一輛石油車(chē)，由于啟動(dòng)機(jī)介入十分踴躍，每一腳的4.3秒提速，皆是啟動(dòng)機(jī)與主電機(jī)通力合作帶來(lái)的結(jié)果。

*比亞迪唐DM-i（非量產(chǎn)車(chē)型）

　　而反觀唐DM-i，以1.5Ti啟動(dòng)機(jī)、EHS電混體系和DM-i超等混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池為焦點(diǎn)，塑造出以電為主的混動(dòng)技藝。據(jù)官方數(shù)據(jù)披露，在都市路面狀況低速行進(jìn)的進(jìn)程中，99%的工況都由電機(jī)提供能源，這時(shí)刻的啟動(dòng)機(jī)多數(shù)時(shí)間皆是在給電機(jī)、電池供能和儲(chǔ)能，不會(huì)加入到驅(qū)動(dòng)的步驟中間。

        在快速巡航時(shí)，則最重要的依托啟動(dòng)機(jī)直驅(qū)形式、另有與電機(jī)合作的并聯(lián)形式，去給你的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)，很好地解決了純電車(chē)在快速上耗電的難題。新的EHS電混體系帶給唐DM-i更優(yōu)秀的電機(jī)功能，迅速參加機(jī)動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)，而很大的DM-i超等混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池，能更多地庫(kù)存啟動(dòng)機(jī)解放的能量，提升啟動(dòng)機(jī)能量的回收率。

　　相同形式下的不同事業(yè)概況，就可以獲得兩個(gè)不同的結(jié)果，自然這是須要依托不同的硬件扶持和不同的架構(gòu)扶持，是以才有了比亞迪的這種雙平臺(tái)戰(zhàn)略。

　　而在車(chē)上的其它方面本來(lái)也能兩者重申的不同特性，唐DM上有一個(gè)按鍵專(zhuān)門(mén)的操控ECO與SPORT兩個(gè)駕馭形式的變換，突出其活動(dòng)特性，而在唐DM-i上，本來(lái)也是相同位子的一種按鍵，比亞迪卻悄悄地將SPORT形式換為MODE形式，駕馭形式的抉擇，細(xì)節(jié)非常到位。

　　聊了那么多，究竟比亞迪唐DM-i省不省油，自然是要測(cè)測(cè)才曉得了。而今日，咱們同樣將機(jī)動(dòng)車(chē)的電量降在25%左右，在虧電的概況下來(lái)行進(jìn)108km，獲得終歸真正的耗油量，以計(jì)算出油耗成績(jī)。

　　這一次測(cè)試咱們將有三臺(tái)唐DM-i一同出發(fā)，以求獲得更多的油耗數(shù)據(jù)，而且在這108km中間，線路包涵了城區(qū)公路、迅速公路以及快速公路，為了能更好地模擬平常外出的行進(jìn)狀況，咱們也同一劃定在這三種公路上的速度，區(qū)別是都市40-60km/h、迅速公路60-80km/h以及快速80-100km/h，同一時(shí)間劃定機(jī)動(dòng)車(chē)空調(diào)開(kāi)至24度，風(fēng)量2檔。

　　出發(fā)前，咱們同一到加油站加油加滿至肉眼可視，待行進(jìn)108千米回到統(tǒng)一個(gè)油槍口并加注石油至肉眼可視，紀(jì)錄機(jī)動(dòng)車(chē)所加油量，在除以實(shí)質(zhì)的路程，最終乘以100km，以獲得其百千米的油耗是多少。

　　加滿油后就貼上封條正規(guī)出發(fā)，出發(fā)前自然要紀(jì)錄好已行進(jìn)的千米數(shù)，最終再用總路程數(shù)相減得出實(shí)質(zhì)的行進(jìn)路程。咱還不禁在猜測(cè)它的實(shí)質(zhì)油耗是多少，咱私人以為假如能達(dá)到4.5L/100km就曾經(jīng)十分厲害了。

*都市公路

*迅速公路

*快速公路

　　本來(lái)在行進(jìn)的進(jìn)程中咱們也可行感受到HEV它在不停的自動(dòng)變換，是純電形式或許是串聯(lián)或許并聯(lián)，由于終歸純電和啟動(dòng)機(jī)參加的行進(jìn)材質(zhì)觸感仍是有些區(qū)分的，況且變換的消息全能經(jīng)過(guò)儀表盤(pán)獲取消息，例如啟動(dòng)機(jī)能否發(fā)動(dòng)和轉(zhuǎn)速高低等等，咱們就能依據(jù)儀表盤(pán)的提醒去稍微操控咱們的油門(mén)以達(dá)到較為理想的節(jié)油成果。

*儀表盤(pán)左側(cè)為啟動(dòng)機(jī)狀況提示

　　歷時(shí)2個(gè)半小時(shí)，咱們往返條線路回到了起點(diǎn)的加油站，待加滿油后就能算出咱們這一次的實(shí)測(cè)油耗到底是多少了。不知與咱預(yù)測(cè)的4.5L/100km的油耗成績(jī)會(huì)相差多少呢。

　　咱所駕馭的機(jī)動(dòng)車(chē)，終歸實(shí)質(zhì)行進(jìn)的路程是106km，到油站后加滿油是4.19L，咱換算了下是3.95L/100千米，這種成績(jī)真的差不多使人驚喜。咱們?cè)僖煌�瞧瞧其它機(jī)動(dòng)車(chē)的終歸油耗是多少吧。

　　咱們可行見(jiàn)到其它兩輛1號(hào)與3號(hào)車(chē)的百千米油耗區(qū)別為3.63L/100千米和4.41L/100千米，平均油耗不到4L，這種成績(jī)與咱意料的4.5L還少了0.5L，關(guān)于這臺(tái)兩噸半的車(chē)來(lái)講，切實(shí)是十分地省油，看來(lái)比亞迪的DM-i平臺(tái)的最新架構(gòu)確切實(shí)實(shí)能讓唐DM-i省油不少。

　　這是比亞迪唐第兩次給咱的驚艷，鑒于最新DM-i平臺(tái)的塑造的比亞迪唐DM-i，在最新平臺(tái)的扶持下，竟然能做到那么省油。同一時(shí)間這也給了客戶更多的抉擇，功能或許是省油，十足可行依據(jù)私人喜好去打算。雖然它的百千米提速比唐DM慢了近4秒，僅有8.5秒的成績(jī)，可是不論是作為一輛家庭用SUV，亦或者在同級(jí)SUV中間，這提速成績(jī)?cè)��?jīng)差不多可以了。而在1月11日晚，比亞迪唐DM-i也推出了其19.78-22.48萬(wàn)元的預(yù)算價(jià)，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)得到的信息，比亞迪唐DM-i也將在2021年3月下旬到市場(chǎng)，未來(lái)它的成績(jī)?nèi)绾危�著�?shí)使人十分地期待。（圖/文/攝：全球車(chē)子網(wǎng) 柯凱汶）