【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】新燃料車子切實(shí)是未來(lái)車子的進(jìn)行和演變方向，但在推廣新燃料車，尤其是純電車子時(shí)，好多廠家為了提高本人產(chǎn)物的價(jià)格，會(huì)故意將少許概念或功效跟新燃料車綁定。這邊面就包括了駕馭協(xié)助技藝，不少友人會(huì)以為這種東西皆是新燃料車甚而純電車專屬的，汽油車就造不出這點(diǎn)功效。

　　假如你是那么以為的話，那你就上當(dāng)了。

　　網(wǎng)上不少友人會(huì)以為，新燃料車在駕馭協(xié)助方面會(huì)具有更多的技藝優(yōu)勢(shì)，更有部分友人會(huì)以為，領(lǐng)先進(jìn)步的駕馭協(xié)助技藝是新燃料車所專屬的，慣例的汽油車是望塵莫及、無(wú)法子跟上的。

　　實(shí)是上這樣的話術(shù)，只需你稍微認(rèn)識(shí)一絲車子就曉得是假的。由于駕馭協(xié)助技藝，跟你在甚么燃料車型上運(yùn)用，是無(wú)關(guān)連的。可為什么這幾年來(lái)越來(lái)越多人會(huì)將新燃料車或純電車跟駕馭協(xié)助黑科技綁定起來(lái)呢？

　　形成這樣的認(rèn)知偏差，跟先入為主和氣氛營(yíng)造相關(guān)系。

　　先來(lái)講說(shuō)先入為主這一絲吧。

　　特斯拉在2012年6月公布Model S，只是這種時(shí)刻Model S還無(wú)裝載駕馭協(xié)助技藝。直到2014年9月下旬，特斯拉才在Model S上公布駕馭協(xié)助選裝包，這種選裝包就包括了位于前遮風(fēng)玻璃上方的攝像頭、前保障杠mm波雷達(dá)、首尾保障杠的超聲波雷達(dá)以及高精度的電子調(diào)轉(zhuǎn)方向及制動(dòng)體系。而且在2015年向裝載駕馭協(xié)助硬件的Model S推送自適應(yīng)巡航、車道維持以及自動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向（需駕馭員大燈確認(rèn)）功效。

　　在2015年首尾，并未車子廠家在量產(chǎn)車型上裝載真實(shí)車道居中維持功效，而特斯拉是第全家將這項(xiàng)功效推送到量產(chǎn)車型上的，另外，打燈后機(jī)動(dòng)車可行自動(dòng)變道的功效，也是特斯拉第一種推送運(yùn)用的。這點(diǎn)高大上的駕馭協(xié)助功效一下子讓全球的客戶都記著了特斯拉。也正是從這種節(jié)點(diǎn)最初，特斯拉最初在車圈中具有了知名度。

　　在2014年特斯拉曾經(jīng)將這套駕馭協(xié)助體系稱為Autopilot，也便是在那個(gè)時(shí)刻，特斯拉就最初不停給Autopilot體系描繪美沒有問(wèn)題未來(lái)。再加上曾經(jīng)推送的車道維持和自動(dòng)變道功效，這樣的駕馭協(xié)助宣傳，著事實(shí)慣例車子廠家所沒有辦法比擬的。

　　特斯拉后來(lái)這幾年各位還不陌生，隨著HW(Hardware)1.0、HW2.0、HW2.5、HW3.0自動(dòng)駕馭硬件的不停誕生于公布，特斯拉在駕馭協(xié)助方面的優(yōu)勢(shì)漸漸構(gòu)建起來(lái)。其功效也從本來(lái)根基的自適應(yīng)巡航和車道維持，拓展到了快速導(dǎo)航自動(dòng)駕馭以及都市導(dǎo)航自動(dòng)駕馭（小范疇測(cè)試中）。在十年都不足的時(shí)間內(nèi)，特斯拉將自動(dòng)駕馭概念拉近了人類生活，而且一步一步地在量產(chǎn)車中發(fā)展試探和突破，于今，說(shuō)起自動(dòng)駕馭這種名詞，不少人第一時(shí)間聯(lián)料到的便是特斯拉。

　　關(guān)于客戶而言，特斯拉的是第一種吃螃蟹的人，它大膽地將領(lǐng)先進(jìn)步駕馭協(xié)助技藝投放在量產(chǎn)車型中，而且特斯拉一直以來(lái)都維持對(duì)自家自動(dòng)駕馭的宣傳，讓不少客戶信任特斯拉是車子自動(dòng)駕馭的領(lǐng)旗手。這樣的氣氛中，當(dāng)然造就了不少客戶先入為主的觀念：特斯拉具有很強(qiáng)的自動(dòng)駕馭技藝，想起特斯拉，除了它有純電提速很快的車外，便是自動(dòng)駕馭能力很強(qiáng)的品牌。

　　而恰巧的是，特斯拉麾下悉數(shù)皆是純電車型，這樣沒有形中就給客戶營(yíng)造了一種純電車的科技造型：具有很強(qiáng)的自動(dòng)駕馭技藝、形象科幻、內(nèi)艙數(shù)字化功效充足。潛移默化中，客戶也會(huì)以為頂級(jí)駕馭協(xié)助技藝是純電車型是專屬，由于很少會(huì)聽說(shuō)慣例車企有“逆天”的自動(dòng)駕馭功效顯露。

　　只是比起先入為主，客戶認(rèn)知偏差本來(lái)更多多跟新勢(shì)力制車們營(yíng)造的氛圍相關(guān)系。

　　假如你逐一去理解各大新勢(shì)力制車（包括特斯拉，盡管特斯拉從時(shí)間上來(lái)講曾經(jīng)不算新勢(shì)力力，但比較于慣例車子，它依舊算是新勢(shì)力制車）的官網(wǎng)，你會(huì)發(fā)覺它們會(huì)把駕馭協(xié)助功效放到差不多顯著的位子。

　　咱們無(wú)妨先來(lái)瞧瞧，這是特斯拉的網(wǎng)頁(yè)：

　　美國(guó)新勢(shì)力制車Lucid的網(wǎng)頁(yè)：

　　這是被譽(yù)為特斯拉對(duì)手的美國(guó)新勢(shì)力Rivian的網(wǎng)頁(yè)：

　　賈躍亭的法拉第未來(lái)FF車子的網(wǎng)頁(yè)：

　　蔚來(lái)的網(wǎng)頁(yè)：

　　小鵬的網(wǎng)頁(yè)：

　　理想的網(wǎng)頁(yè)

　　這點(diǎn)新勢(shì)力的官網(wǎng)都有個(gè)甚么樣的一同點(diǎn)呢？那便是一定有駕馭協(xié)助功效的宣傳，況且不論是量產(chǎn)車中有無(wú)有裝載自動(dòng)駕馭技藝，他們都會(huì)在官網(wǎng)中發(fā)展概念性的宣傳。

　　那末慣例車子這里還是甚么樣的一番光景呢？

　　先來(lái)瞧瞧豐田的：

　　再瞧瞧本田：

　　另有福特：

　　接下來(lái)是奧迪：

　　奔馳的：

　　最終瞧瞧寶馬的：

　　這點(diǎn)慣例車企的宣傳頁(yè)面子上，都不會(huì)刻意地把駕馭協(xié)助功能作為宣傳點(diǎn)，他們的宣傳要點(diǎn)根本皆是放到設(shè)置和功能上，并未新勢(shì)力制車們那末會(huì)包裝本人。

　　21世紀(jì)是一種講求包裝的年代，甭管你葫蘆賣的是甚么藥，包裝起來(lái)比人家領(lǐng)先進(jìn)步比人家高大上就會(huì)有客戶埋單。慣例車子公司在駕馭協(xié)助能力這方面向來(lái)的包裝皆是相比“隨便”的，這邊面大概有兩個(gè)原因，第一是切實(shí)其實(shí)不是那末多廠商具有真實(shí)充足優(yōu)先的駕馭協(xié)助技藝；第二便是慣例車子廠家的要規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)，他們很害怕夸大宣傳駕馭協(xié)助技藝虎導(dǎo)致客戶顯露駕馭車禍。

　　但關(guān)于制車新勢(shì)力而言，慣例車子所退縮的位置，恰好是他們要敲打的弱點(diǎn)。是以新勢(shì)力們的宣傳中，都會(huì)包括有一整套的駕馭協(xié)助體系，而且經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)練明了的動(dòng)漫來(lái)展現(xiàn)出他們的實(shí)力，最終加上OTA的光明向前，就會(huì)讓不少客戶看得如癡如醉。

　　這樣全世界性的宣傳氣氛以下，就會(huì)讓客戶漸漸以為駕馭協(xié)助黑科技皆是新燃料或純電車才具有的，慣例的汽油車子曾經(jīng)是過(guò)時(shí)，跟不上純電車的進(jìn)行。

　　假如哪天也有人那么跟你說(shuō)，這種人非是蠢他便是單純的壞，新燃料車只只是是不同燃料形式驅(qū)動(dòng)的車，跟裝載甚么樣的駕馭協(xié)助技藝，無(wú)一毛錢關(guān)連。非得舉個(gè)反例的話，北汽新燃料那一大堆所謂的新燃料車中，哪一輛裝載有駕馭協(xié)助新功效的？他們甚而連平凡汽油車功效都超過(guò)不了。