【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2014年5月8日,長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5 2.0L自動(dòng)舒適型(馬自達(dá)牌/MAZDA CAM6460B5型多用途乘用車)在華夏車子技藝探討中心的新磕碰實(shí)驗(yàn)室內(nèi),達(dá)成了C-NCAP2012版新準(zhǔn)則下的全部磕碰平安測(cè)試。下方依據(jù)磕碰現(xiàn)場(chǎng)的照片來容易剖析一下該款車的磕碰平安特性。
● 正面100%重疊剛性壁障磕碰試驗(yàn)(50km/h) 在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 型第50百分位男性假人,用來測(cè)量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人,用來測(cè)量第二排人士受傷害概況。在第二排最右側(cè)座位上放置一種P系列3歲孩童假人,用來考核乘員約束體系功能及對(duì)孩童乘員的庇護(hù)。 從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看,經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后,CX-5的A柱、B柱均沒有顯著形狀改變,啟動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了庇護(hù)效用。 經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后,CX-5主駕馭座平安氣囊尋常開啟,印痕清楚,假人坐姿尋常,平安帶扣緊。副駕馭座平安氣囊尋常開啟,印痕清楚,假人坐姿尋常,平安帶扣緊。 后面一排女性假人坐姿尋常,平安帶扣緊。孩童椅子沒有移位,孩童坐姿尋常,平安帶扣緊。 ● 正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰試驗(yàn)(64km/h) 在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種Hybrid III 型第50百分位男性假人,用來測(cè)量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人,用來測(cè)量第二排人士受傷害概況。 從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看,經(jīng)正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰后,CX-5的A柱沒有顯著形狀改變、B柱沒有顯著形狀改變,啟動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了庇護(hù)效用。 主駕馭座假人在磕碰后坐姿尋常,平安帶扣緊,平安氣囊尋常開啟,印痕清楚。副駕馭座假人坐姿尋常,平安帶扣緊,平安氣囊尋常開啟,印痕清楚。 后面一排女性假人坐姿尋常,平安帶扣緊。 ● 可形狀改變搬動(dòng)壁障側(cè)方磕碰試驗(yàn)(50km/h) 在駕馭員位子放置一種 EuroSID II 型假人, 用來測(cè)量駕馭員位子受傷害概況。在第二排椅子被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人,用來測(cè)量第二排人士受傷害概況。 從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來看,經(jīng)可形狀改變搬動(dòng)壁障側(cè)方磕碰后(50km/h),CX-5磕碰側(cè)車門慘重凹陷,車門防撞梁清楚可視。 前排假人坐姿尋常,平安帶扣緊。后面一排假人坐姿尋常,平安帶扣緊,手臂與車門內(nèi)部裝飾板有接近,印痕清楚。首尾排側(cè)氣簾均尋常開啟。更具體的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等候官方數(shù)據(jù)的發(fā)表,敬請(qǐng)留意咱們技藝頻道。
相干文章: 5星很普及 剖析2014年第1批C-NCAP磕碰測(cè)試//www.pcauto.com.cn/tech/428/4288148.html
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