【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】作為PSA團(tuán)體門下，鑒于EMP1平臺(tái)塑造的同胞兄弟，標(biāo)致301與雪鐵龍最新愛(ài)麗舍在車身大小、能源配置、內(nèi)部裝飾部件等方面存留著十分高的類似度，差不多僅是換了表里飾罷了。正因如許，歐洲新款汽車磕碰測(cè)試中心(ENCAP)索性干脆采納雪鐵龍最新愛(ài)麗舍發(fā)展標(biāo)致301的磕碰測(cè)試，得到了3星級(jí)的平安評(píng)價(jià)。注：本資訊以ENCAP測(cè)試機(jī)動(dòng)車為準(zhǔn)，即最新愛(ài)麗舍。

● 標(biāo)致301各測(cè)試名目總得分

【標(biāo)致301 E-NCAP磕碰測(cè)試】

● 正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰(64km/h)

　　在正面40%偏置磕碰中，標(biāo)致301的駕馭艙體積維持通常，肉眼可行見(jiàn)到A柱顯著形狀改變，汽車內(nèi)部平安氣囊能夠適時(shí)開(kāi)啟，假人的頭部遭到充分庇護(hù)�？墒菑臏y(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，源于在磕碰中，方向盤和腳踏板的后移量過(guò)大，讓得駕馭員的腿部及胸部遭到慘重傷害的風(fēng)險(xiǎn)較大，且副駕馭座人士腿部存留儀表臺(tái)撞傷的風(fēng)險(xiǎn)。

● 可形狀改變搬動(dòng)壁障側(cè)方磕碰(50km/h)

　　在可形狀改變搬動(dòng)壁障側(cè)方磕碰中，標(biāo)致301的氣簾適時(shí)開(kāi)啟，對(duì)駕馭員的頭部以及胸部庇護(hù)很到位，但腰部也存留必定的受傷禍患。

● 柱狀物體側(cè)方磕碰測(cè)試(29km/h)

　　在柱碰這一步驟中，氣簾盡管及時(shí)開(kāi)啟，駕馭員頭部及臀部庇護(hù)到位，但上肢部分，尤其是胸部，存留較大的受傷風(fēng)險(xiǎn)。此部位的車身構(gòu)造及氣囊安排有待改進(jìn)。

● 椅子鞭打測(cè)試

　　椅子鞭打測(cè)試，最重要的是考察機(jī)動(dòng)車在遭受追尾等車禍時(shí)，椅子關(guān)于駕乘人士的頸部庇護(hù)概況。標(biāo)致301關(guān)于前排人士頸部的庇護(hù)較好，后面一排人士頸部庇護(hù)不及前排。

● 孩童庇護(hù)

● 行人庇護(hù)

　　小結(jié)：在緊湊型車中，標(biāo)致301在E-NCAP磕碰測(cè)試的全體體現(xiàn)平淡無(wú)奇。在正面40%重疊可形狀改變壁障碰中，儀表臺(tái)、踏板的位移量稍大，簡(jiǎn)單使駕乘人士胸部、腿部受傷。可是在椅子鞭打測(cè)試中，對(duì)前排人士的庇護(hù)充分到位，況且對(duì)不同年齡的孩童庇護(hù)也較好,孩童椅子兼容性較高。終歸僅得到了3星的平安評(píng)定。 

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