【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】福特在華夏的勢頭越來越猛，憑借當(dāng)家花旦福克斯帶領(lǐng)了一家族發(fā)財，在這種關(guān)節(jié)眼上，福特自然是加把火，duang~讓它噼里啪啦。這不，福特就把昨年在北京車交會上展示的1.5T EcoBoost啟動機導(dǎo)入翼虎以替代此前的1.6T啟動機。福特這是中間國客戶是水魚縮排量降本錢賺大錢的節(jié)拍？大家先別急著下定論，咱們一同來瞧瞧該款1.5T啟動機的技藝剖析再作定論。

●福特1.5T EcoBoost啟動機參數(shù)

　　啟動機具體參數(shù)如是表：

●1.5T EcoBoost啟動機與老款1.6T啟動機的區(qū)分

　　從兩款啟動機參數(shù)中可行曉得，盡管1.5T啟動機比較于1.6T啟動機排量少了0.1L，但能源參數(shù)卻絲毫無縮水，第一大扭矩維持絕對，第一大馬力和最高功率比1.6T提升了4PS和3kW。

　　關(guān)于兩款啟動機的區(qū)分，源于兩者皆是EcoBoost系列的啟動機，是以兩者都具有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓以及進排氣可變氣門正時。而第一大的不同莫過于1.5T EcoBoost啟動機運用了集成式排氣管和集成在進氣歧管內(nèi)的水冷式中冷器。

●啟動機特點

●啟動機技藝剖析

1) 集成式排氣管

　　集成式排氣管便是將排氣管集成在缸蓋內(nèi)，缸蓋和排氣歧管集成在一同。相同的設(shè)置咱們還可行在大眾EA211 1.4T、通用1.4T SIDI Ecote和PSA 1.2THP啟動機上見到。集成式排氣管比較于平凡排氣管，廢氣映入渦輪的距離更短，從而提升渦輪的響應(yīng)速度，下降渦輪磨蹭景象。另外，還能在冷車發(fā)動時應(yīng)用排氣的溫度給冷卻液加熱，有益于加速啟動機水溫升至事業(yè)溫度。

2) 缸內(nèi)直噴

　　一聽到缸內(nèi)直噴，眾多友人就會不由自助地想起“打死奧拓”。是的，福特的1.5T EcoBoost啟動機也是運用了缸內(nèi)直噴技藝。只是在這類競爭越來越大的環(huán)境下，啟動機植入缸內(nèi)直噴技藝也很常見了。

3) 渦輪增壓

　　渦輪增壓信任大家還不陌生，福特1.5T啟動機上的渦輪為單渦管渦輪增壓器，由博格華納提供，型號B01。想更多理解渦輪增壓的友人可行瀏覽咱們從前的文章《啟動機渦輪增壓原了解析》。

4) 水冷式中冷器

　　源于1.5T啟動機運用了渦輪增壓技藝，經(jīng)渦輪吸入的進氣溫度較高，進氣溫度高會使啟動機效率下調(diào)，是以進氣須要冷卻降溫，福特1.5T啟動機運用水冷式中冷器，該中冷器集成于進氣歧管內(nèi)。

5) 雙可變氣門正時體系

　　福特為1.5T啟動機裝備了雙可變氣門正時體系（雙VVT），進排氣兩側(cè)均可改變氣門正時，能依據(jù)機動車的工況來精準(zhǔn)操控氣門開閉時間，有益于提升汽油經(jīng)濟性。想理解更多可行瀏覽咱們從前的文章《啟動機可變氣門原了解析》。

●總結(jié)

　　1.5T EcoBoost啟動機，運用1.5T的芯，得到1.6T的能源輸出水準(zhǔn)，況且還提升了汽油經(jīng)濟性。福特的1.5T EcoBoost啟動機在新蒙迪歐上曾經(jīng)運用了一段時間，無顯露甚么難題，況且，啟動機排量1.5L征收花費稅3%，啟動機排量1.6L征收花費稅5%，兩者差了2%的稅費，于長安福特而言，本錢降了，于客戶而言，能源高了，油耗下來了，價值卻沒往上走，此之謂魚與熊掌兼得。

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