【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】中大型SUV里頭，寶馬X5一律是最受大款鐘愛(ài)的車型之一，就連咱這種對(duì)SUV不感冒的人都對(duì)它有莫名的好感。本年的上海車交會(huì)，寶馬X5無(wú)缺席，但無(wú)三兩實(shí)力，全個(gè)平凡版上臺(tái)湊數(shù)就未免太不“寶馬”了。為這，寶馬拿出了X5 xDrive40e和M系列的X5 M，向環(huán)境保護(hù)和功能致敬。此中混動(dòng)版的X5十足可行說(shuō)是功能怪才和環(huán)境保護(hù)先鋒的聯(lián)合體，漂亮的能源參數(shù)背后卻有著該等級(jí)使人大跌眼鏡的油耗，忍不住為寶馬擼一篇文章說(shuō)說(shuō)X5 xDrive40e的事。

● 混動(dòng)構(gòu)造及底盤(pán)傳動(dòng)

　　純電續(xù)航路程為31km，切實(shí)有點(diǎn)“不濟(jì)”。要曉得530Le純電形式下能夠跑個(gè)58km，況且日前國(guó)產(chǎn)插混差不多皆是奔著70km續(xù)航路程去的。只是考量到X5的自重難題，以及寶馬對(duì)控制功能的追求，粗暴地增添能源電池組容量，犧牲寶馬該有的秉性，關(guān)于工程師或許寶馬車粉來(lái)講是十足不可取的。