【全球車(chē)子網(wǎng) 技藝頻道】在日前國(guó)家內(nèi)部新燃料車(chē)政策一片有利的概況下，竭盡全力展來(lái)自家在新燃料車(chē)方面的研發(fā)效果沒(méi)有形中成為各大廠家沒(méi)有聲博弈。是以，在本年的上海車(chē)交會(huì)各個(gè)展位上，差不多都可行尋到與新燃料相干的技藝或車(chē)型。奧迪這一次公布三款全世界首次發(fā)布車(chē)型（奧迪A6L e-tron、奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro和奧迪prologue allroad）中，兩款均為新燃料車(chē)，與此同一時(shí)間展出的另有奧迪A3 e-tron的底盤(pán)解剖模子。下方咱們就一同去瞧瞧奧迪A3 e-tron的能源體系是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的。

● 奧迪e-tron系列簡(jiǎn)介

　　奧迪“e-tron”是奧迪電動(dòng)車(chē)型的同一名稱(chēng)，它來(lái)源于英文“電子（electron）”一詞。從2009年法蘭克福車(chē)交會(huì)奧迪初次公布e-tron概念車(chē)于今，日前奧迪麾下曾經(jīng)接踵發(fā)表了包括A1 e-tron、A3 e-tron、A6 e-tron、Q7 e-tron等多款e-tron車(chē)型。

　　2009年法蘭克福，奧迪發(fā)表了采納四輪輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)超等超跑——奧迪e-tron概念車(chē)，采納四輪輪轂電機(jī)，4個(gè)電機(jī)總輸出功率為309馬力，總的輸出扭矩可多達(dá)到4500Nm，0到100km/h提速時(shí)間為4.8秒，最高時(shí)速被節(jié)制在200km/h，純電動(dòng)行進(jìn)路程也能達(dá)到240km。而從這時(shí)最初，也標(biāo)記著奧迪“e-tron”名稱(chēng)的誕生。

　　2010年的底特律車(chē)交會(huì)，奧迪再一次發(fā)表一款e-tron概念車(chē)，同樣命名為“奧迪e-tron”。只是并未像它的前世那末“高調(diào)”裝載了4個(gè)輪轂電機(jī)，僅僅保存了后輪上的兩個(gè)，總輸出功率下降到了204馬力，總輸出扭矩也降到了2650Nm，0到100km/h的提速時(shí)間為5.9秒。

　　在統(tǒng)一年的日內(nèi)瓦車(chē)交會(huì)，奧迪發(fā)表了A1 e-tron插電式增程概念車(chē)，能源來(lái)源于一輛第一大輸出功率為75kW（102馬力）的電動(dòng)機(jī)，此外裝載了一輛0.254L排量的轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)為電池充電，讓得機(jī)動(dòng)車(chē)總續(xù)航路程可達(dá)到200千米，而百千米油耗僅為1.9升。

　　同樣在2010年的巴黎車(chē)交會(huì)上，奧迪再一次發(fā)表了一款?yuàn)W迪e-tron Spyder概念車(chē)型。后輪裝載一輛3.0L V6 TDI雙渦輪增壓柴油啟動(dòng)機(jī)，第一大輸出功率為221 kW，第一大扭矩為650Nm。此外兩臺(tái)第一大輸出功率為64 kW的電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)前輪，讓得0到100km/h的提速能在4.4秒內(nèi)達(dá)成。

　　2012年4月份，奧迪宣告將公布一款?yuàn)W迪A3插電式混合能源車(chē)型，隨后在2013年的日內(nèi)瓦車(chē)交會(huì)上，正規(guī)公布了奧迪A3 Sportback e-tron概念車(chē)，能源體系來(lái)自于一輛1.4TFSI石油啟動(dòng)機(jī)和一輛電動(dòng)機(jī)，第一大續(xù)航路程多達(dá)940km，純電動(dòng)形式下續(xù)航路程為50km。

　　奧迪也以前發(fā)表過(guò)一款R8 e-tron概念車(chē)，但源于各式原因，其一直未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但在本年日內(nèi)瓦車(chē)交會(huì)展示的新一代奧迪R8 e-tron也曾經(jīng)是量產(chǎn)狀況了，有可能在本年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)發(fā)售。另外，奧迪e-tron技藝也早已利用在賽車(chē)上，屢次征戰(zhàn)WEC全球耐力錦標(biāo)賽的奧迪R18 e-tron quattro便是產(chǎn)品，它在比賽中的出色體現(xiàn)則是對(duì)奧迪e-tron實(shí)力最佳的聲明。

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