【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】小時刻，每當在路面上看見皇冠（詢底價|查參配），心中便涌現(xiàn)出一個崇拜和仰慕之情。長大后，皇冠也曾經(jīng)進化到第十四代，但皇冠便是皇冠，縱使他怎樣換代，骨子里便是一輛不折不扣的boss車，而舒適永遠是皇冠的中心。是的，第十四代皇冠依舊舒適，但比較于前面的十一二代皇冠，這一代的皇冠采用了有點激進和活動的設置，也許豐田想再迷惑更多的人群購置皇冠。既然外貌變年青了，那末腳下功夫又會有甚么浮動呢？今日，就讓咱們一同來瞧瞧新皇冠的底盤吧。

● 底盤一覽

　　豐田新皇冠底盤掩蓋有大面積護板，一方面可行庇護底盤不受刮碰，另一方面可行提高底盤的平整度，下降機動車行進中的空氣阻力。前懸架采納雙叉臂式獨立懸架，后懸架采納多連桿式獨立懸架。

● 前吊掛及細節(jié)實拍

　　新皇冠前吊掛采納雙叉臂式獨立懸架，雙叉臂式吊掛的好處是能對車輪定位參數(shù)精準操控，上下A形擺臂的長度不相等能讓車輪能夠很沒有問題緊貼地面，有較強的橫向剛性又提供了很沒有問題側(cè)向支撐，是以雙叉臂式吊掛亦深受各樣跑車的喜歡。只是雙叉臂式吊掛構(gòu)造更為繁雜，占用體積較大，本錢較高。

　　下擺臂、調(diào)轉(zhuǎn)方向拉桿與調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)支座均有橡膠襯套。橡膠襯套的效用是緩沖懸架間的沖撞以及摩擦，同一時間亦能阻隔必定的路面觸動。上擺臂支撐件為鋁合金材質(zhì)。

　　調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)支座也是運用鋁合金材質(zhì)，能有用減少簧下品質(zhì)。更小的簧下品質(zhì)意指著吊掛體系具有更沒有問題動態(tài)響應能力以及機動車的控制性。

　　下擺臂運用的是鋼鐵材質(zhì)，沒能用上鋁合金算是一個遺憾，但這是廠商概括多方面考量的結(jié)果。

　　減震器的品牌是KYB，信任有不少友人聽過KYB這種品牌，KYB是全世界第一大的液壓設施生產(chǎn)商，全世界年出售額超越38億美元，全世界21個國度有32家分企業(yè)，此中在亞洲、歐洲、美國等國度和地域具有 15 個制造基地。KYB同一時間也是眾多日系車原廠所采用的減震器品牌。

　　副車架最重要的是為了阻隔路面噪聲和衰減傳導到車身的力。

● 后吊掛及細節(jié)實拍

　　作為豐田為數(shù)少許的高檔車型，后吊掛運用多連桿式獨立懸架即是預想之間的事宜了。

　　同樣地，下后擺臂也是運用了鋼鐵材質(zhì)，全個多連桿后吊掛緊湊高效。

　　擺臂、連桿與軸承座、副車架之中的接連均有橡膠緩沖觸動。軸承座為鋁合金材質(zhì)。

　　自適應可變吊掛體系一直是皇冠的賣點，經(jīng)過提速傳感器、調(diào)轉(zhuǎn)方向方位傳感器來檢驗機動車行進情況，隨時調(diào)度四個車輪上的減震器的阻尼率，實現(xiàn)舒適的駕馭、優(yōu)異操縱靈活性以及穩(wěn)固性。

　　新皇冠上的高度位子傳感器用于調(diào)節(jié)大燈高度。

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