【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2015年6月12日，廣汽豐田車子局限企業(yè)自助申請C-NCAP評價的豐田牌/TOYOTA GTM6490HNF型多用途乘用車（漢蘭達 2.0T 兩驅(qū) 奢華版）在華夏車子技藝探討中心的實車磕碰試驗室內(nèi)，達成了C-NCAP2012版準(zhǔn)則下的全部磕碰平安測試。下方咱們依據(jù)磕碰現(xiàn)場推出的照片來容易剖析一下該款車的磕碰平安特性。

● 車型推薦

　　豐田在一會兒此前終歸為國家內(nèi)部帶來了最新一代漢蘭達，它不但在外貌內(nèi)部裝飾設(shè)置上是最新的，2.0T啟動機導(dǎo)入+根本全系七座皆是極端迷惑人的位置；漢蘭達本來便是豐田為美國市場塑造的一款跨界型的中等都市SUV，新到市場的最新一代車型，全車形象變得愈加“硬氣”且時尚，全無疑問漢蘭達依舊是實用型中等SUV的標(biāo)桿。

● 正面100%重疊剛性壁障磕碰試驗(50km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用來測量第二排人士受傷害概況。在第二排最右側(cè)座位上放置一種P系列3歲孩童假人，用來考核乘員約束體系功能及對孩童乘員的庇護。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，漢蘭達的A柱、B柱均沒有顯著形狀改變，啟動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了庇護效用；平安氣囊能及時彈出，約束了頭部的活動，前輪無傾入駕馭艙；頭部側(cè)氣簾及時開啟，防止頭部向A柱方向磕碰。

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，漢蘭達的主駕馭座假人坐姿尋常，平安帶扣緊;主平安氣囊尋常開啟；副駕馭座假人坐姿端正，平安帶扣緊；平安氣囊開啟尋常。值得注意的是漢蘭達的平安氣囊數(shù)量十分多，庇護周全。除了最重要的平安氣囊外另有頭部側(cè)氣簾、椅子側(cè)氣簾、膝部氣囊。

　　后面一排女性假人坐姿尋常，左手皆舉起，平安帶扣緊；孩童椅子固定夯實，平安帶扣緊，孩童假人坐姿尋常。

● 正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰試驗(64km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種Hybrid III 型第50百分位男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用來測量第二排人士受傷害概況。

　　主駕馭座假人在磕碰后坐姿尋常，平安帶扣緊，4個平安氣囊尋常開啟，副駕馭座假人坐姿端正，平安扣緊，3個平安氣囊尋常開啟，但機動車的A柱能見到輕微形狀改變。

　　磕碰后，后面一排女性假人坐姿尋常，但平安帶扣緊。

● 可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰試驗(50km/h)

　　在駕馭員位子放置一種 EuroSID II 型假人, 用來測量駕馭員位子受傷害概況。在第二排椅子被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人，用來測量第二排人士受傷害概況。

　　從現(xiàn)場實拍圖來看，經(jīng)可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰后(50km/h)，漢蘭達磕碰側(cè)車門，顯露不同水平的凹陷，撞擊力最重要的有B柱以及車門防撞梁來承擔(dān)。從相片可行瞧出B柱的剛度可以。

　　磕碰后，前排假人坐姿尋常，平安帶扣緊。后面一排假人坐姿尋常，平安帶扣緊，內(nèi)門飾板印痕清楚。

● 駕馭席椅子鞭打試驗

　　磕碰后，假人的坐姿尋常，平安帶扣緊。頭枕對假人首部的庇護良好。本文僅從官網(wǎng)提供的相片發(fā)展容易的剖析，更具體的C-NCAP測試得分及星級評定需等候官方數(shù)據(jù)的發(fā)表，敬請關(guān)心!

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