【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】漢蘭達(dá)自引入國(guó)家內(nèi)部出售以來(lái)，就快速樹立了其在都市中型SUV的王者位置。而且源于在這一細(xì)分市場(chǎng)并未干脆的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是以長(zhǎng)期以來(lái)漢蘭達(dá)皆是一個(gè)獨(dú)孤求敗的狀況。而隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最初對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展車型投放，漢蘭達(dá)最初面對(duì)危機(jī)。為了從新樹立標(biāo)桿位置，廣汽豐田快速公布新型漢蘭達(dá)。新型漢蘭達(dá)不論是外貌仍是內(nèi)部裝飾都保存著濃濃的美式SUV作風(fēng)，而且新漢蘭達(dá)的汽車內(nèi)部體積獲得了進(jìn)一步的加大，那末究竟新漢蘭達(dá)的底盤是如何做到的？今日，咱們就一同來(lái)瞧瞧新漢蘭達(dá)的底盤。

● 底盤一覽

　　新漢蘭達(dá)的底盤用材和做工為主流水準(zhǔn)，首尾副車架盡管皆是采納鋼質(zhì)，但采納的工藝是更為繁雜的焊合立體構(gòu)造，扭轉(zhuǎn)剛度更強(qiáng)。啟動(dòng)機(jī)前部有護(hù)板防護(hù)，細(xì)節(jié)之處做工到位。源于是帶有適時(shí)四驅(qū)體系，是以這種版本的漢蘭達(dá)后部多了差速器和后傳動(dòng)半軸。全體來(lái)講，各項(xiàng)做工都到位。

● 前吊掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　新漢蘭達(dá)的前吊掛采納麥弗遜式吊掛構(gòu)造，這種名詞好多友人耳聞能詳了，上至保時(shí)捷911，下至比亞迪都有采納這類吊掛構(gòu)造，其優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造容易，占用體積小。

　　下擺臂與副車架之中采納橡膠襯套+螺栓的形式接連，有益于緩沖行進(jìn)中的觸動(dòng)。

　　新漢蘭達(dá)的前副車架采納兩塊沖壓鋼板焊合拼接而成，比較單層沖壓鋼板它的扭轉(zhuǎn)剛度更強(qiáng)。加入副車架是為了接連懸架桿件，阻隔路面噪聲和衰減傳導(dǎo)到車身的力，同一時(shí)間增強(qiáng)底盤的剛度。

　　作為一臺(tái)中等SUV，又怎能缺少防傾桿呢?防傾桿能有用降低機(jī)動(dòng)車快速調(diào)轉(zhuǎn)方向時(shí)機(jī)動(dòng)車的橫向側(cè)傾，提升機(jī)動(dòng)車穩(wěn)固性。電子游標(biāo)卡尺測(cè)得新漢蘭達(dá)的前防傾桿直徑為26.53毫米，傳動(dòng)半軸直徑為29.34毫米。

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