【全球車子網(wǎng) C-NCAP測試頻道】2015年9月10日，廣汽三菱車子局限企業(yè)制造的三菱牌GMC6471F型多用途乘用車（帕杰羅·勁暢 3.0L旗艦版）在華夏車子技藝探討中心的實車磕碰試驗室內(nèi)，達成了C-NCAP2015版準(zhǔn)則下的全部磕碰平安測試。下方咱們依據(jù)磕碰現(xiàn)場推出的照片來容易剖析一下該款車的磕碰平安特性。

● 車型推薦

　　勁暢定位于硬派SUV，前懸為雙橫臂式獨立吊掛，后橋為三連桿螺旋彈簧全體橋式，吊掛路程長，車身構(gòu)造為非承載式，也便是帶有大梁。盡管帕杰羅·勁暢在外名聲遠(yuǎn)比不上“大哥”帕杰羅名聲大，但隨著廣汽三菱將其國產(chǎn)后這一現(xiàn)況曾經(jīng)悄悄產(chǎn)生了改變，更實惠的價值以及更出色的越野功能曾經(jīng)被更多人所推崇，尤其是在特定的圈子里，這類看似原始的車身構(gòu)造有著沒有比堅毅的個性，同一時間國產(chǎn)后愈加豐富的舒適性配置也令它具備了愈加寬泛的用途。

● 正面100%重疊剛性壁障磕碰試驗(50km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用來測量第二排人士受傷害概況。在第二排最右側(cè)座位上放置一種P系列3歲孩童假人，用來考核乘員約束體系功能及對孩童乘員的庇護。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，勁暢啟動機艙的潰縮吸能機構(gòu)起了庇護效用，形狀改變較��；平安氣囊能及時彈出，約束了頭部的活動，前輪無侵入駕馭艙。

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，勁暢的主駕馭座假人坐姿尋常，平安帶扣緊，主平安氣囊尋常開啟；副駕馭座假人坐姿端正，平安帶扣緊；平安氣囊開啟尋常。

　　后面一排女性假人坐姿尋常，左手皆舉起，平安帶扣緊；孩童椅子固定不夠夯實，平安帶扣緊，孩童假人手腳舉起。

● 正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰試驗(64km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種Hybrid III 型第50百分位男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用來測量第二排人士受傷害概況。

　　主駕馭座假人在磕碰后坐姿尋常，平安帶扣緊，主平安氣囊尋常開啟，副駕馭座假人坐姿端正，平安扣緊，平安氣囊尋常開啟。但磕碰后，儀表臺向后位移的幅度較小，駕馭員腿部的體積十足。

　　磕碰后，后面一排女性假人坐姿尋常，平安帶扣緊，平安氣簾的庇護效用顯著。

● 可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰試驗(50km/h)

　　在駕馭員位子放置一種 EuroSID II 型假人, 用來測量駕馭員位子受傷害概況。在第二排椅子被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人，用來測量第二排人士受傷害概況。

　　從現(xiàn)場實拍圖來看，經(jīng)可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰后(50km/h)，勁暢磕碰側(cè)車門，顯露不同水平的凹陷，撞擊力最重要的有B柱以及車門防撞梁來承擔(dān)。從相片可行瞧出B柱和車門的防撞梁的剛度可以，但車門鋼板曾經(jīng)稍有脫離。

　　磕碰后，前排假人坐姿尋常，平安帶扣緊。后面一排假人坐姿傾斜，平安帶扣緊。

● 駕馭席椅子鞭打試驗

　　磕碰后，假人的坐姿尋常，平安帶扣緊。頭枕對假人首部的庇護良好。本文僅從官網(wǎng)提供的相片發(fā)展容易的剖析，更具體的C-NCAP測試得分及星級評定需等候官方數(shù)據(jù)的發(fā)表，敬請關(guān)心!（圖/文：全球車子網(wǎng) 周建強）

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