【全球車(chē)子網(wǎng) 技藝學(xué)堂頻道】隨著車(chē)子科技的不停進(jìn)行，車(chē)子也變得越來(lái)越智能了。一系列的協(xié)助駕馭體系、主動(dòng)平安體系的涌現(xiàn)為駕馭者駕馭機(jī)動(dòng)車(chē)提供了平安保證。人與車(chē)的互動(dòng)咱們是司空見(jiàn)慣了，而現(xiàn)在顯露一個(gè)新款V2V通訊技藝能夠讓相互靠近的車(chē)子之中互相發(fā)送諸如位子、速度以及行進(jìn)方向等根本的平安消息，從而大大降低車(chē)子磕碰車(chē)禍的產(chǎn)生并緩和交通擁堵。那末甚么是網(wǎng)聯(lián)技藝，它和車(chē)聯(lián)網(wǎng)有何區(qū)分？

● 甚么是V2V智能網(wǎng)聯(lián)技藝？

　　V2V英文全稱(chēng)Vehicle-to-Vehicle co毫米u(yù)nication，是一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)技藝。它的原理是應(yīng)用每輛車(chē)上所裝載的傳輸單元以每秒10次為單位經(jīng)過(guò)快速?zèng)]有線網(wǎng)站發(fā)出信號(hào)，這點(diǎn)消息包括機(jī)動(dòng)車(chē)那時(shí)的車(chē)速、方向、地理位子、路線等，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)之中的交流。

　　而四周其余的機(jī)動(dòng)車(chē)將實(shí)時(shí)接收這點(diǎn)沒(méi)有線消息并同一時(shí)間從本人的車(chē)載單元上發(fā)出相似的回饋消息，行成一個(gè)消息交換的互動(dòng)進(jìn)程，直白點(diǎn)來(lái)講便是安裝V2V體系的每輛車(chē)都會(huì)與其它機(jī)動(dòng)車(chē)隨時(shí)交流。

　　這套體系在未來(lái)將不但僅有限于車(chē)與車(chē)之中的通訊，將會(huì)擴(kuò)展到車(chē)與根基設(shè)備、車(chē)與行人等等的網(wǎng)聯(lián)，造成V2X。

● V2V智能網(wǎng)聯(lián)技藝的事業(yè)形式

　　這一技藝能夠在各式危險(xiǎn)概況下提示駕馭者，是對(duì)現(xiàn)存平安裝置如機(jī)動(dòng)車(chē)磕碰警告體系的有用補(bǔ)充。

　　V2V體系的最重要的目的是為了進(jìn)一步提高公路駕車(chē)平安。經(jīng)過(guò)每輛車(chē)實(shí)時(shí)共享的消息，體系可行更周全而且愈加快速地及時(shí)做出反映，幸免危險(xiǎn)的產(chǎn)生。比如跟車(chē)行進(jìn)時(shí)，當(dāng)前車(chē)因突發(fā)概況緊急制動(dòng)的剎那，這車(chē)輛也將同一時(shí)間發(fā)出相應(yīng)信號(hào)告知四周機(jī)動(dòng)車(chē)。

演示視頻一：

　　當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)行進(jìn)到交差街口，駕馭者會(huì)經(jīng)常碰到源于建筑物或許環(huán)境事物的遮擋沒(méi)有辦法看清前方交叉公路左側(cè)的路面狀況消息。

【機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)通信 (V2V) – 交叉街口左側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)靠近提前警告】

　　視頻中演示的便是V2V技藝可行實(shí)現(xiàn)的一個(gè)功效——交叉街口左側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)靠近提前警告。當(dāng)前方交叉公路左側(cè)有機(jī)動(dòng)車(chē)迅速行進(jìn)并將經(jīng)過(guò)交差街口時(shí)，駕馭者會(huì)收到提前警告消息，幫助駕馭者提早做出判斷，抉擇制動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)、延遲駛出交叉街口等應(yīng)急舉措。

演示視頻二：

　　視頻中演示的是V2V技藝可行實(shí)現(xiàn)的一個(gè)功效——緊急制動(dòng)提前警告。

【機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)通信 (V2V) – 緊急制動(dòng)提前警告】

　　當(dāng)前方機(jī)動(dòng)車(chē)源于各式原因制動(dòng)停止行進(jìn)，后方正好行進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)收到提前警告消息，幫助駕馭者提早做出判斷，抉擇減速、切換車(chē)道、或許緊急制動(dòng)等應(yīng)急舉措。

演示視頻三：

　　視頻中演示的是機(jī)動(dòng)車(chē)與行人通信 (V2P)。

【機(jī)動(dòng)車(chē)與行人通信 (V2P)技藝】

　　當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)在尋常行進(jìn)的進(jìn)程中，前方有行人在車(chē)道上行走，機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)收到提前警告，幫助駕馭者提早做出判斷，抉擇減速、切換車(chē)道等應(yīng)急舉措。

● V2V智能網(wǎng)聯(lián)技藝的平安性

　　關(guān)于客戶來(lái)講，消息交換帶來(lái)的弊端便是是否保證私人的隱私以及如何確保交換的消息平安，不會(huì)被篡改或進(jìn)擊。

● V2V智能網(wǎng)聯(lián)技藝的推廣

　　依據(jù)通用高層顯露，這項(xiàng)技藝最快將在2017年裝載在凱迪拉克的CTS上。

　　V2V技藝，假如不行普遍，則基本不行發(fā)揮其效用。唯有全部的機(jī)動(dòng)車(chē)都具有這項(xiàng)技藝，那末這項(xiàng)技藝的效用才會(huì)被發(fā)揮到第一大。

　　總結(jié)：隨著科技進(jìn)行，對(duì)于駕車(chē)平安的越來(lái)越多構(gòu)想漸漸變成現(xiàn)實(shí)。而網(wǎng)聯(lián)車(chē)子這一新興技藝同樣如許，通用車(chē)子在通過(guò)16年時(shí)間對(duì)這項(xiàng)技藝的探討曾經(jīng)映入了大范疇試驗(yàn)階段，在歐美曾經(jīng)制訂了相干的通信準(zhǔn)則，而國(guó)家內(nèi)部在這方面的準(zhǔn)則則處于空白狀況。這須要產(chǎn)業(yè)不停的推進(jìn)才能跟上海外的步伐。（圖/文：全球車(chē)子網(wǎng) 周建強(qiáng)）

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