【全球車子 技藝頻道】自豐田放出卡羅拉和雷凌將要公布雙擎版本以后，全個(gè)汽車市場全在期待。終歸CT200售價(jià)稍微偏高，而普銳斯不知為什么總是偏小眾。豐田揣著那末強(qiáng)盛混動(dòng)技藝卻始終難以讓平凡客戶享受也是一大憾事，這一次筆者借著豐田華夏的技藝體積運(yùn)動(dòng)對豐田的混動(dòng)技藝有了愈加深入的理解，順便體會了下剛剛到市場的卡羅拉和雷凌的雙擎版本。

● 迅速理解豐田雙擎

 Q1：何謂雙擎？

　　所謂雙擎，顧名思義，指的是啟動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種能源源協(xié)調(diào)事業(yè)，一同來驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的技藝，聯(lián)合了啟動(dòng)機(jī)的能源性和電動(dòng)機(jī)的平順性，要點(diǎn)是汽油效能大大提高，所謂1+1大于2正是如許！卡羅拉和雷凌雙擎版上采納的實(shí)際上便是鑒于最新普銳斯上裝載的第三代豐田混動(dòng)體系（THS Ⅲ），但又不同于第三代，確切的講，這是豐田混動(dòng)體系國產(chǎn)化后的華夏版本。

Q2：它和平凡的卡羅拉/雷凌差別多大？

　　自然，這也是本次體會之行筆者最感興趣之處了。外貌方面切實(shí)差別適中，要點(diǎn)在于內(nèi)在細(xì)節(jié)和干脆駕馭感觸方面的少許差別了。

　　以上是卡羅拉雙擎版和平凡版的不同之處，總之差別不算大，但全能顯現(xiàn)出其混動(dòng)的身份。雷凌的外貌浮動(dòng)亦適中，更多的是年青氣息要比較卡羅拉更濃，看來即便是雙擎版，這兩兄弟也是走的不同作風(fēng)路線。