【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】凱迪拉克CT6在本年4月份的上海車交會(huì)達(dá)成了首秀，這一次的廣州車交會(huì)自然還不會(huì)缺席。除此之外，這一次廣州車交會(huì)凱迪拉克還帶來(lái)了家庭那款最新的3.0T V6雙渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，該款啟動(dòng)機(jī)也將首先裝載在CT6身上。趁著這一次車交會(huì)，咱們?nèi)デ魄圃摽顔��?dòng)機(jī)有何魅力。

● 凱迪拉克3.0L V6雙渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)參數(shù)

　　該款啟動(dòng)機(jī)在本年3月份的洛杉磯車交會(huì)初次發(fā)表，第一大輸出功率為298kW/5500-6500rpm，第一大輸出扭矩為543N·m/2500-5000rpm。來(lái)源凱迪拉克新一代的V6啟動(dòng)機(jī)技藝平臺(tái)，代號(hào)為L(zhǎng)GW，來(lái)自同平臺(tái)的另有現(xiàn)金3.6L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)（裝載于SRX）和3.6T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)（裝載于ATS-V）。

　　第一大405馬力和543牛米的能源輸出比較同等級(jí)BBA的3.0T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，凱迪拉克這臺(tái)新品也都面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

● 凱迪拉克3.0L V6雙渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)技藝特色

　　凱迪拉克這臺(tái)雙渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)聯(lián)合了斷缸技藝、自啟停體系等多項(xiàng)技藝，在經(jīng)濟(jì)性方面比較同等級(jí)啟動(dòng)機(jī)可提升約6%。下方咱們?cè)賮?lái)瞧瞧該款啟動(dòng)機(jī)有甚么技藝特色。

　　關(guān)于一款空間巨大的大排量啟動(dòng)機(jī)來(lái)講，起首必需要操控好它的重量，日前最有用的做法便是采納全鋁合金塑造。凱迪拉克該款啟動(dòng)機(jī)也是采納全鋁塑造，啟動(dòng)機(jī)內(nèi)各最重要的零部件通過(guò)特殊強(qiáng)化料理以承擔(dān)強(qiáng)盛的能源。

　　低慣量渦輪葉片采納鈦-鋁合金材質(zhì)生產(chǎn)，能更有用提高啟動(dòng)機(jī)的能源響應(yīng)，結(jié)果便是543Nm的第一大扭矩在2500轉(zhuǎn)便能十足解放，而且持續(xù)到5000轉(zhuǎn)，范疇十分廣。終歸反饋到駕馭員便是能源隨傳隨到，一絲還不拖沓。

　　渦輪的冷卻方面，采納的是大排量渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)慣用的水冷式中冷器，中冷器依據(jù)進(jìn)氣管的路徑安裝在啟動(dòng)機(jī)頂部位子，可大大縮小進(jìn)氣路程，增添能源響應(yīng)。而通過(guò)渦輪加壓后的高溫空氣通過(guò)中冷器的冷卻后下降到適合的溫度干脆映入氣缸參加作工。

【 凱迪拉克最新3.0V6雙渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)中冷器事業(yè)原理】

　　可變氣門正時(shí)體系曾經(jīng)很常見(jiàn)了，凱迪拉克這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)同樣也裝備了進(jìn)排氣雙可變正時(shí)氣門體系，依據(jù)啟動(dòng)機(jī)的不同工況可對(duì)進(jìn)排氣門的關(guān)閉和打開(kāi)時(shí)候發(fā)展調(diào)節(jié)，使啟動(dòng)機(jī)達(dá)到最好的事業(yè)狀況，提高混合氣的燃燒效能。

　　從現(xiàn)場(chǎng)展出的啟動(dòng)機(jī)模子來(lái)看，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)排氣歧管集成在缸蓋內(nèi)。將啟動(dòng)機(jī)排氣歧管集成在缸蓋上這類技藝咱們其實(shí)不陌生，日前包括大眾、通用、福特、豐田等若干廠家都曾經(jīng)利用。在冷發(fā)動(dòng)時(shí)，能夠應(yīng)用排氣歧管的溫度為冷卻液加熱，讓冷卻液迅速達(dá)到事業(yè)溫度，降低暖機(jī)時(shí)間；同一時(shí)間冷卻液也能為排出的廢氣降溫，讓廢氣能以更低的溫度流向渦輪，實(shí)現(xiàn)更高的效能。

● 總結(jié)

　　凱迪拉克這臺(tái)全新的3.0T雙渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)未來(lái)將首先裝載在麾下旗艦車型CT6身上，裝備的是一款代號(hào)為8L90的8速手自一體變速箱。該款變速箱同一時(shí)間也裝載在ATS-V、CTS-V等高功能車型上，零部件通過(guò)特殊強(qiáng)化以承擔(dān)啟動(dòng)機(jī)輸出的高扭矩。在各式主流技藝的加持下，該款啟動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)曾經(jīng)周全超過(guò)日前BBA同排量等級(jí)的渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，然后關(guān)心的是它在實(shí)車上的體現(xiàn)如何，讓咱們拭目以待吧。

（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 林錫希）