【全球車(chē)子網(wǎng) 技藝頻道】一最初咱大眾是其實(shí)不太樂(lè)意做混動(dòng)體系的，憑著渦輪直噴啟動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱就可以做到差不多高的汽油經(jīng)濟(jì)性，還用得著開(kāi)發(fā)甚么混動(dòng)技藝？可是市場(chǎng)潮流果然是全部人都不行忤逆的，眼睜睜看著豐田混動(dòng)技藝最初制霸全世界，咱大眾還不得不緊急調(diào)度本人的策略方向，快速公布數(shù)款混動(dòng)車(chē)型，今日貝泰就以高爾夫GTE為例來(lái)聊聊大眾的混動(dòng)技藝。

　　大眾有三寶：渦輪、柴油、工藝好，奈何在混動(dòng)技藝這塊上，始終被豐田緊緊壓住。只是隨著大眾GTE系列車(chē)型的全系鋪開(kāi)，貝泰仿佛又見(jiàn)到了一條十足不同于豐田的混動(dòng)技藝路線在漸漸老練。盡管日前看上去十足非是豐田的對(duì)手，但用心探討完這套混動(dòng)技藝后，私人感受咱大眾后發(fā)而先至是十足有可能的。

● 大眾混動(dòng)技藝背景剖析

　　提起混動(dòng)技藝，便繞不開(kāi)豐田。沒(méi)法子，人家起的早。自第一代普銳斯1997年問(wèn)世，近20年來(lái)豐田曾經(jīng)近乎將“混動(dòng)”一詞和本人劃上了等號(hào)。而這20年來(lái)其它車(chē)企在干些甚么呢？美國(guó)那里忙著破產(chǎn)，日本其它品牌醉心賽車(chē)，歐洲那里忙著賺錢(qián)�？傊�一句話，彼時(shí)大伙都尚未意識(shí)到混動(dòng)技藝未來(lái)的緊迫性。

● Golf GTE 混動(dòng)體系剖析

　　容易推薦完背景，咱們回到高爾夫GTE的混動(dòng)體系上面。這套混動(dòng)體系為何叫P2混動(dòng)體系呢，由于這套體系有2個(gè)離合器，除了慣例變速箱具有的離合器之外，在電動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)機(jī)當(dāng)中另有一種離合器，詳細(xì)如是：

　　沒(méi)錯(cuò)，十分容易的構(gòu)造。沒(méi)有外乎在慣例的能源總成之中多加了一種電機(jī)和離合器（該離合器用于操控電機(jī)和啟動(dòng)機(jī)之中的連斷），其它全沒(méi)變。

　　詳細(xì)利用在高爾夫GTE上的話，是由一輛1.4TSI啟動(dòng)機(jī)、一輛電動(dòng)機(jī)和一輛6速DSG構(gòu)成：

　　大伙可能會(huì)相比疑慮，兩個(gè)離合器加一種電機(jī)那么容易的構(gòu)造就可以實(shí)現(xiàn)油電混合能源？不急，咱們繼續(xù)向下看：