【全球車子網(wǎng) C-NCAP測試頻道】 2016年1月28日，神龍車子局限企業(yè)自助申請C-NCAP評價的東風(fēng)標(biāo)致牌DC7126TLAB型小汽車（東風(fēng)標(biāo)致308S 1.2T自動勁馳版）在華夏車子技藝探討中心的實(shí)車磕碰試驗(yàn)室內(nèi)，達(dá)成了C-NCAP2015版準(zhǔn)則下的全部磕碰平安測試。下方咱們依據(jù)磕碰現(xiàn)場推出的照片來容易剖析一下該款車的磕碰平安特性。

● 車型推薦

　　標(biāo)致308S作為PSA團(tuán)體最新EMP2平臺的全世界車型，很引人關(guān)心，它還裝載了參數(shù)很動感的1.2T渦輪增壓啟動機(jī)。在小排量渦輪啟動機(jī)漸漸興盛的今日，它是兩廂活動型小汽車中的實(shí)力派選手，而作為法國車，它的顏值也是頗高的。

● 正面100%重疊剛性壁障磕碰試驗(yàn)(50km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用來測量第二排人士受傷害概況。在第二排最右側(cè)座位上放置一種P系列3歲孩童假人，用來考核乘員約束體系功能及對孩童乘員的庇護(hù)。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，308S車前部分的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了庇護(hù)效用，乘員艙體積不變；平安氣囊能及時彈出，約束了頭部的活動，前輪無侵入駕馭艙。

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，308S的主駕馭座假人坐姿尋常，腿部體積十足，平安帶扣緊，主平安氣囊尋常開啟。

● 正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰試驗(yàn)(64km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種Hybrid III 型第50百分位男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用來測量第二排人士受傷害概況。

　　主駕馭座假人在磕碰后坐姿尋常，平安帶扣緊，主平安氣囊尋常開啟，副駕馭座假人坐姿稍微傾斜，平安扣緊，平安氣囊尋常開啟。磕碰后，主副駕馭體積十足。

● 可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰試驗(yàn)(50km/h)

　　在駕馭員位子放置一種 EuroSID II 型假人, 用來測量駕馭員位子受傷害概況。在第二排椅子被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人，用來測量第二排人士受傷害概況。

　　從現(xiàn)場實(shí)拍圖來看，經(jīng)可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰后(50km/h)，308S磕碰側(cè)車門，顯露不同水平的凹陷，撞擊力最重要的由車門和車門防撞梁來承擔(dān)。從相片可行瞧出車門損毀慘重。

　　磕碰后，前排假人坐姿尋常，后面一排假人坐姿稍有傾斜。

● 駕馭席椅子鞭打試驗(yàn)

　　磕碰后，假人的坐姿尋常，平安帶扣緊。頭枕對假人首部的庇護(hù)良好。本文僅從官網(wǎng)提供的相片發(fā)展容易的剖析，更具體的C-NCAP測試得分及星級評定需等候官方數(shù)據(jù)的發(fā)表，敬請關(guān)心!（圖/文：全球車子網(wǎng) 周建強(qiáng)）

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