【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】當(dāng)國(guó)人獨(dú)自沉浸在新燃料車子的泡沫之間，拿著能跑兩百千米的純電動(dòng)車獨(dú)自歡喜，卻不曉得自家的產(chǎn)物電池能量密度那么小，電池重量那么大。雖說國(guó)人想在新燃料車上彎道超車，拼命提高純電動(dòng)車的續(xù)航路程，但現(xiàn)代早曾經(jīng)探討電池能量密度、百千米能耗等事宜了。究竟是哪款車型那么有能耐？還是憑借甚么樣的技藝構(gòu)造去迷惑別人關(guān)心？

● IONIQ是款甚么車？

　　縱觀全球范疇里，賣的最佳的新燃料車必需是豐田的普銳斯。這塊大肥肉此刻越來越多人開著就眼紅了。IONIQ是現(xiàn)代公布的全新新燃料車系列，此中是包括2016年到市場(chǎng)的純電版本和油電混合能源版本，插電式混合能源版本則須要到2017年才能到市場(chǎng)。這點(diǎn)皆是說的海外市場(chǎng)，臨時(shí)仿佛跟華夏市場(chǎng)并未甚么關(guān)連。只是最近的北京車交會(huì)居然來展現(xiàn)，講明現(xiàn)代仍是對(duì)華夏市場(chǎng)有所寄托。

　　IONIQ三款不同能源總成的車型，其最重要的區(qū)分在于裝扮條、中網(wǎng)、輪轂、以及部分加油充電接口。車身大小都保持在長(zhǎng)4470/寬1820/高1450/軸距2700毫米。全車形象與第三代普銳斯十分類似。

　　仿佛優(yōu)秀的混合能源車型皆是長(zhǎng)一種樣，豐田普銳斯、通用雪佛蘭的沃蘭達(dá)、以及現(xiàn)代該款I(lǐng)ONIQ車型。這種車型都采納了楔型與魚型的聯(lián)合讓全車形象達(dá)到最好的流線組合。IONIQ的插電混合型與油電混合能源車型有著主動(dòng)進(jìn)氣格柵、較為封閉的輪轂、尾部擾流板和分散器、側(cè)方的線條等等皆是提高空氣能源學(xué)的體現(xiàn)。優(yōu)秀的新燃料車是從外貌上降低風(fēng)阻，而非是采納平凡慣例汽油車型更換能源總成完事。

● 混合能源車熱效能達(dá)到40%？

　　欲想挑戰(zhàn)豐田普銳斯一哥的位置，不得不拿出些殺手锏�，F(xiàn)代這一次也宣告自家的混合能源車也有著高效的內(nèi)燃機(jī)，IONIQ hybrid采納了熱效能多達(dá)40%的1.6L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)。這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)最重要的是使用阿特金森重復(fù)，仿佛阿特金森啟動(dòng)機(jī)漸漸成為了混合能源車的標(biāo)配。阿特金森重復(fù)緊縮路程小于做功路程，導(dǎo)致全體效能就比平凡奧托重復(fù)要高。現(xiàn)代并未透漏更多這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)采納怎么的技藝來達(dá)到40%的熱效能。因而這也其實(shí)不是本文的要點(diǎn)，更多的是剖析IONIQ純電版本怎么把國(guó)人彎道超車給干沒了。

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