【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】在遍地開花的小型SUV市場中，福特翼搏可行稱得上是老大哥了，近兩年來盡管還不斷有小改款顯露可是大都沒有關(guān)痛癢。終歸在上個(gè)月福特翼搏迎接了周全進(jìn)級(jí)，除了能源總成方面的進(jìn)級(jí)調(diào)度，使人感覺驚喜的是還新加加了2.0L四驅(qū)版本，愈加坐實(shí)了翼搏小而精悍的造型。這不，剛好樓下停著輛2018款最新福特翼搏，咱們不如將它升起從下往上窺，瞧瞧它都有著哪些改良吧。

　　最新福特翼搏前懸架一如既往地采納咱們所熟知的麥弗遜式獨(dú)立懸架，這類懸架構(gòu)造容易可靠有益于半軸的安排。在資料的采用上，仍舊以沖壓鋼板以及鑄鐵為主。

　　副車架在底盤中間充當(dāng)了增強(qiáng)底盤剛性與傳導(dǎo)懸架受力的效用，因而與車身采納硬接連方式的副車架會(huì)相比干脆的將路感反饋至車廂內(nèi)。其比較副車架采納橡膠/液壓襯套的底盤，舒適性上就沒那末友好，只是卻能提供更干脆的控制反饋。