據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，一份法院文獻(xiàn)顯現(xiàn)，特斯拉正在對(duì)全家美國(guó)上訴法院施壓，要求立即規(guī)復(fù)前總統(tǒng)奧巴馬在2016年制訂的一項(xiàng)劃定，將對(duì)未能達(dá)到石油效率要求的汽車制造商的處罰增加一倍有余。

　　1月14日，特朗普政府將提高處罰力度的最初時(shí)間推遲到了2022年。特斯拉對(duì)美國(guó)第二巡回上訴法院顯現(xiàn)，特朗普此舉為“非法”行為，“削弱了特斯拉等

　　雖然現(xiàn)任美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)支持實(shí)施更嚴(yán)格的釋放準(zhǔn)則，可是他治下的美國(guó)政府卻反對(duì)特斯拉立即規(guī)復(fù)奧巴馬時(shí)期制訂的準(zhǔn)則。美國(guó)政府表示，國(guó)家公路交通安全處理局(NHTSA)正在仔細(xì)檢查特朗普對(duì)企業(yè)平均石油經(jīng)濟(jì)性(CAFE)處罰的行動(dòng)，并將在六個(gè)月內(nèi)達(dá)成估價(jià)。一種代表最重要的汽車制造商的團(tuán)體也反對(duì)立即采納行動(dòng)。特斯拉沒有立即對(duì)置評(píng)要求作出回應(yīng)，NHTSA拒絕置評(píng)。

　　特斯拉在3月4日首次要求上訴法院采納行動(dòng)，稱特朗普政府這一令人震驚的行為，造成了一種不合乎道理、不尋常的形勢(shì)，并對(duì)特斯拉造成了不可挽回的傷害。美國(guó)司法部駁斥了特斯拉聲稱的本人遭遇了不可彌補(bǔ)的傷害的說法，并指明NHTSA尚未估價(jià)2018或2019年的CAFE罰款。

　　作為全家純電動(dòng)汽車制造商，特斯拉可行將本人的釋放積分出賣給其它車企。該企業(yè)表示，在特朗普改變了準(zhǔn)則往后，其所持有的積分的價(jià)值下降了。

　　2020年，得益于創(chuàng)紀(jì)錄的汽車交付和監(jiān)管積分出賣額暴漲，特斯拉首次實(shí)現(xiàn)了全年盈利。去年，特斯拉通過出賣釋放積分，得到了15.8億美元的收入，較2019年的5.94億美元大幅增加。

　　上個(gè)月，源于推遲了對(duì)未能達(dá)到石油效率要求的企業(yè)實(shí)施更高的處罰，NHTSA受到美國(guó)15個(gè)州的起訴。此外，美國(guó)環(huán)境保護(hù)組織塞拉俱樂部(Sierra Club)和國(guó)家資源保護(hù)委員會(huì)也以同樣的原因?qū)�NHTSA告上法庭。

　　最近一次在美國(guó)被罰款的汽車制造商為FCA。2017年，源于未能達(dá)到石油經(jīng)濟(jì)性要求，該企業(yè)向NHTSA支付了7,900萬美元。2016年，該企業(yè)則繳納了7,730萬美元的罰款。