有個(gè)朋友幾個(gè)月前買了一臺(tái)經(jīng)典�？怂�1.8，有一天跟我抱怨：他提車后開(kāi)了一千多公里，平均油耗達(dá)到了12L/100km，加油都快加不起了。我聽(tīng)了以后覺(jué)得有些不可思議，雖然經(jīng)典�？怂沟挠秃氖峭�級(jí)偏高，但是肯定不至于高到這種程度。

       直到有一天，我坐了他車的副駕駛，才發(fā)現(xiàn)車在行駛的時(shí)候特別不平順，觀察了一下發(fā)現(xiàn)踩油門比較粗暴，而且他的右腳頻繁在油門和剎車踏板之間來(lái)回切換，完全沒(méi)有滑行。

       我說(shuō)：你這么開(kāi)車，難怪油耗那么高了。

       他有些不解，難道開(kāi)車習(xí)慣對(duì)油耗的影響那么大？

       保持勻速

       勻速是每一臺(tái)車最省油的狀態(tài)，如果路況允許，盡量保持勻速。如果你的車有定速巡航，那就打開(kāi)定速巡航吧。

       但是城市路況千變?nèi)f化，除非是半夜出門，否則保持勻速實(shí)在太難了。那么在非順暢路段怎么開(kāi)車呢？

       多滑行少剎車

       在城市中行駛總是要不斷加速減速，大部分人都選擇踩剎車減速。其實(shí)因?yàn)槠�車在帶檔滑行的時(shí)候瞬時(shí)油耗是0L/100km，所以如果能盡量提前松油門帶檔滑行，那么油耗就可以輕松降下來(lái)。

       保持車距，提前減速

       要怎么提前松油門呢？答案就是跟車跟得遠(yuǎn)一點(diǎn)，保持一定的車距，當(dāng)前車剎車（觀察剎車燈）或者減速的時(shí)候你就開(kāi)始松油門，當(dāng)車距到了比較近的時(shí)候，再踩剎車。

       在很多時(shí)候，前車剎車只是為了調(diào)整一點(diǎn)速度，并不是遇到擁堵，當(dāng)你滑行還沒(méi)開(kāi)始剎車的時(shí)候，前車又重新加速了。所以保持車距可以少了很多不必要的剎車。

       看得遠(yuǎn)一點(diǎn)

       跟車的時(shí)候跟前車稍微錯(cuò)開(kāi)一點(diǎn)，可以看到再前車的尾燈，就可以更早做出反應(yīng)，提前收油。除此以外，通過(guò)前車前后擋風(fēng)玻璃，一般也可以看到再前車的高位剎車燈，也可以幫你提前判斷路況。

       遇到紅綠燈提前減速

       在紅綠燈和路口的時(shí)候提前收油滑行到路口，相信很多人都有這個(gè)習(xí)慣。

       擁堵路況車距別太大

       在低速擁堵路況下，車距就不適合拉得太遠(yuǎn)，因?yàn)槿菀妆徊尻?duì)。插隊(duì)以后就意味著堵車的時(shí)間變長(zhǎng)，而堵車的時(shí)候油耗又特別高。所以在堵車的時(shí)候車距還是稍微拉近一點(diǎn)。

       跟小車別跟大車

       大車體形大容易擋住視線，很可能把再前面一臺(tái)車和紅綠燈都擋住，所以開(kāi)車在路上盡量少跟在大車的車尾后面。

       總結(jié)

       保持車距，對(duì)路況預(yù)判，除了可以省油以外，還可以提高安全性�？芍^是一舉兩得。

       相信很多人還是會(huì)認(rèn)為空檔滑行會(huì)比帶檔滑行省油，我個(gè)人認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)在帶檔滑行的時(shí)候是沒(méi)有噴油的，滑行過(guò)程就等于白賺的。而且在高檔位低轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果非常不明顯，滑行距離跟空檔滑行沒(méi)有太明顯的差別。

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