剎車的時(shí)候，你以為一腳踩下去就完事了？是的，其實(shí)基本上就是這樣。但是也還是有特殊的情況，特殊情況下一腳踩下去，那么就真的“完事”了！不想？那么就接著往下看吧。不過(guò)賽車手可以繞開本文。

       我們先來(lái)講解剎車的結(jié)構(gòu)，分為盤式和鼓式剎車。

       盤式剎車

       卡鉗上的剎車片、與車輪鏈接的剎車盤在剎車時(shí)相互作用，直到車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。分為盤式、通風(fēng)盤式、碟式、摩擦片式。

       優(yōu)點(diǎn):

       1、盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩踏剎車時(shí)比較不會(huì)造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象；

       2、剎車盤在沿厚度方向的熱膨脹量極小，受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加；

       3、盤式剎車系統(tǒng)的反應(yīng)快速，可做高頻率的剎車動(dòng)作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求；

       4、盤式剎車沒(méi)有鼓式剎車的摩擦助勢(shì)作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均；

       5、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因?yàn)樗�或泥沙造成剎車不良的情形；

       6、與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構(gòu)造簡(jiǎn)單，較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，并且容易維修。

       7、在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，其尺寸和質(zhì)量相對(duì)鼓式制動(dòng)器的小。

       缺點(diǎn):

       1、因?yàn)闆](méi)有鼓式剎車的自動(dòng)剎緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低；

       2、盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小；

       3、為改善上述盤式剎車的缺點(diǎn)，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統(tǒng)的油壓，以提高剎車的力量；

       4、手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設(shè)一組鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu)。

       5、來(lái)令片之磨損較大，致更換頻率可能較高。

       6、養(yǎng)護(hù)成本相對(duì)鼓式剎車來(lái)說(shuō)較高。

       鼓式剎車

       一般鼓式制動(dòng)器由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、促動(dòng)部分和定位調(diào)整裝置組成。由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。

       優(yōu)點(diǎn):

       1、有自動(dòng)剎緊的作用，使剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。

       2、手剎車機(jī)構(gòu)的安裝容易。有些后輪裝置盤式剎車的車型，會(huì)在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu)。

       3、零件的加工與組成較為簡(jiǎn)單，而有較為低廉的制造成本。

       缺點(diǎn):

       1、鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會(huì)增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況。因此在駕駛采用鼓式剎車的車輛時(shí)，要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。

       2、剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利于做高頻率的剎車動(dòng)作。

       3、構(gòu)造復(fù)雜零件多，剎車間隙須做調(diào)整，使得維修不易。

       如今，一般的轎車用的都是盤式剎車，所以，針對(duì)盤式剎車來(lái)說(shuō)明一下的剎車技巧。

       下坡

       發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)再配合剎車,是一種很好下坡制動(dòng)方法,但是許多車主依然在下坡時(shí)直接踩住剎車,長(zhǎng)時(shí)間踩剎車一是容易造成剎車片的過(guò)度磨損，二是容易使剎車片過(guò)熱造成剎車失靈。正確的做法是下坡前換低速檔，下陡坡特別是重車下盤山道最好掛低檔發(fā)動(dòng)機(jī)怠速利用檔位和剎車同時(shí)控制車速。與前車距離應(yīng)保持在50米以上。如果坡太長(zhǎng)，車的慣性很大，還應(yīng)適當(dāng)增大車間距離。

       長(zhǎng)時(shí)間駕車

       長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛時(shí)，更應(yīng)該注意剎車的方式，例如，在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛中，更應(yīng)該注意前方路況，需要?jiǎng)x車時(shí)，提前踩下制動(dòng)踏板，踩下，松開，再踩下，以此達(dá)到減速或制動(dòng)，這樣可以更有效的防止因剎車盤過(guò)熱而導(dǎo)致剎車的熱衰退現(xiàn)象。

       濕滑路面

       濕滑路面剎車尤其是我們所需要注意的，雖然說(shuō)這與輪胎有著很大的關(guān)系，但是與我們的制動(dòng)的方式同樣存在這很大的關(guān)系。在雨天的時(shí)候，只需要掌握好方向盤，制動(dòng)時(shí)配合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，避免緊急制動(dòng)即可；

       但如果是在雪地上行車時(shí)，那么情況就更加復(fù)雜了，因?yàn)檐囕v在冰雪路面上行駛，汽車輪胎與路面的摩擦系數(shù)減小、附著力大大降低，汽車驅(qū)動(dòng)輪很容易打滑或空轉(zhuǎn)，尤其是上坡、起步、停車時(shí)還會(huì)出現(xiàn)后溜車的現(xiàn)象；車輛在行駛中如果突然加速或減速，很容易造成側(cè)滑及方向跑偏現(xiàn)象；遇情況緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離會(huì)大大延長(zhǎng)，高于一般干燥路面的四倍以上，還會(huì)發(fā)生因制動(dòng)力突然增加，導(dǎo)致車輛不定向慣性增大而失控；所以，在冰雪路上行駛，盡量少用腳制動(dòng)，因?yàn)樵诒�雪路面行車不�?zhǔn)空擋或者熄火滑行，所以需要減速停車時(shí)，應(yīng)先利用發(fā)動(dòng)機(jī)的“牽阻”制動(dòng)進(jìn)行減速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降，迫使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速降低。無(wú)論是否帶有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車型都應(yīng)該這樣做。

       爆胎

       其實(shí)，在行駛的途中爆胎時(shí)，是不可以貿(mào)然踩剎車的，因?yàn)槟菢訒?huì)導(dǎo)致車子的二次失控，建議先松開油門踏板，握緊方向盤，輕柔的修正行駛軌跡，待車速較低時(shí)，輕踩制動(dòng)踏板。

       當(dāng)前輪爆胎：

       一定要握緊方向盤，調(diào)整車頭，動(dòng)作要輕柔，不能反復(fù)猛打方向盤，更不能急踩剎車，等車輛速度逐漸慢下來(lái)后再輕打方向盤，然后再車后豎立警示三角牌，防止二次事故。

       后輪爆胎：

       車會(huì)呈現(xiàn)一種不穩(wěn)定狀態(tài)，產(chǎn)生一股輕微的力量，使車子傾向爆胎的那一邊，此時(shí)應(yīng)采用收油減檔的方式將汽車緩慢停下。在這里我們要強(qiáng)調(diào)一下與前胎爆裂不一樣的是，由于后輪不具有導(dǎo)向功能，而且一般車的后輪承載重量相對(duì)不高，因此，后輪爆胎并不是非常危險(xiǎn)，只需握穩(wěn)方向盤即可。

       總結(jié)：行車時(shí)，總存在著很多不定性因素，時(shí)刻注意路面的同時(shí)，不忘特殊情況時(shí)的正確處理方式，盡可能在緊急情況下保證自身與乘客的安全。

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