手動換擋變速器

　　手動換擋變速器是最容易和最廉價(jià)的變速器，于今在全球還廣大運(yùn)用。源于啟動機(jī)功率的不停增大、車子品質(zhì)有所增添和車子風(fēng)阻系數(shù)不停減小，自20世紀(jì)80年代以來5擋手動換擋變速器替代了占壓倒優(yōu)勢的4擋變速器。這一舉措一方面可使車子可靠起步和良沒有問題提速，另一方面在較高的車速時(shí)，啟動機(jī)可在較輕轉(zhuǎn)速范疇事業(yè)，使油耗下降。

手動換擋事業(yè)原理圖

　　手動換擋變速器構(gòu)造可行分為下方幾個(gè)部分：1、裝在兩根軸上的齒輪組。2、作為車子起步部件的單片干式離合器，并在換擋時(shí)切斷驅(qū)能源。3、由慣性力同步操縱的離合器部件（作為換擋部件）。手動換擋變速器第一大的優(yōu)點(diǎn)是：1、效效能高。2、構(gòu)造緊湊，容易。3、生產(chǎn)本錢低。缺點(diǎn)為：相對不易操縱（換擋時(shí)要先踩離合器再手動換擋）。2、換擋時(shí)機(jī)取決于駕馭員。3、換擋時(shí)牽引力中斷。

自動換擋變速器（AST）

　　自動換擋變速器（AST，Automatic Step Transmission），也稱自動機(jī)械變速器（AMT，Automatic Manual Transmission）可假話變速器的操縱和提升汽油經(jīng)濟(jì)性。從前的手動換擋變速器的換擋進(jìn)程此刻經(jīng)過氣動、液壓或電動來實(shí)現(xiàn)。

　　離合器電子治理（EKM）用于自動換擋變速器（AST），并補(bǔ)充了兩個(gè)選擋和換擋的伺服電機(jī)。帶有AST的伺服電機(jī)在不要更多費(fèi)率時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自動化和提升方便性。所需的電子操控信號，按體系概況可干脆來源駕馭員操縱的換擋桿或來源串接的電子操控。

　　在最容易的AST體系中，遙控代替機(jī)械拉桿。換擋桿（輕擊桿或H換擋圖的換擋桿）只送出信號，起步進(jìn)程和離合器聯(lián)合如同手動換擋變速器那樣操縱。在全自動的AST體系中，變速器和車子起步部件是自動化的。駕馭員的操縱部件是換擋桿或按鈕開關(guān)。為了對經(jīng)常使用的變速器實(shí)現(xiàn)自動操控，須要有個(gè)概括性的換擋戰(zhàn)略，包括考量車子當(dāng)前的行進(jìn)阻力，如負(fù)載和路面概況，在換擋牽引力中斷時(shí)，為確保變速器的同步，電控啟動機(jī)要短時(shí)、自動地端由。

　　其構(gòu)造特色為：1、根本構(gòu)造同手動換擋變速器。2、經(jīng)過（發(fā)動、液壓或電機(jī)）操控器和電子操控，操縱離合器和換擋。

　　優(yōu)點(diǎn)：傳動效能高、構(gòu)造緊湊、可適應(yīng)現(xiàn)存的手動換擋變速器、操縱容易、有用的換擋戰(zhàn)略以達(dá)到最好的汽油經(jīng)濟(jì)型、比有級自動變速器或沒有級自動變速器更廉價(jià)。而其缺點(diǎn)便是在換中間會產(chǎn)生牽引力中段。（文、車子評論網(wǎng) 劉思北）