自本田第十代思域于2015年9月在北美市場發(fā)表，并于次月最初于美國印第安納州的HMIN（Honda Manufacturing of Indiana）首先投產以來【注1】，第十代思域可行說在其最要緊的、也一貫請求苛刻的北美市場取得了遠超上代車型的好評，一掃此前的陰霾。

　　最新的第十代思域的北美仕樣車裝載了兩款最新的啟動機：一款是2.0L直列四缸直噴當然吸氣啟動機，亦即K20C2型啟動機；另一款則是1.5L直列四缸直噴渦輪增壓啟動機，亦即L15B7型啟動機。

△ 思域第十代車型的北美仕樣車，提供了K20C2型2.0L直列四缸當然吸氣直噴啟動機和L15B7型1.5L直列四缸渦輪增壓直噴啟動機兩款能源裝置抉擇

　　后者亦是新一代的“VTEC TURBO”啟動機之一，也是咱們今日文章中的主角，況且，后者具備少許特殊概況：盡管被稱之為“VTEC TURBO”，但其其實不具有VTEC體系，卻是運用進排氣雙側VTC（Variable Timing Control）可變氣門正時體系。

△ 本田L15B型渦輪增壓啟動機

　　同一時間，1.5L的VTEC TURBO啟動機也是新一代VTEC TURBO啟動機中間最早投產的，也是自當年本田初代CITY的TURBO版本運用的ER型1.2L直列四缸渦輪增壓啟動機、本田初代LEGEND的“Wing Turbo”車型運用的C20A型2.0L V6渦輪增壓啟動機、謳歌初代RDX所運用的K23A1型2.3L直列四缸渦輪增壓啟動機、本田第九代思域歐洲仕樣車根基上的新一代思域TYPE-R車型所運用的K20C1/K20C型2.0L直列四缸渦輪增壓啟動機以后首款利用于非輕自動車范疇的本田量產渦輪增壓石油啟動機。

△ 首先運用L15B型渦輪增壓啟動機的本田第五代STEPWGN

　　其開始利用于2015年4月在日本市場發(fā)表的第五代STEPWGN之上【注2】，以后利用于2015年5月發(fā)表的JADE RS之上，其后則最初利用于第十代思域的北美仕樣車之上。未來華夏、歐洲仕樣車的思域，以及更多車系亦將運用這顆啟動機。

△ 其后，2015年5月，本田JADE RS最初運用L15B型渦輪增壓啟動機（未來，國產的JADE華夏仕樣車也將用L15B系列渦輪增壓啟動機取代原有的R18Z系列啟動機）

　　而除它之外，新一代VTEC TURBO啟動機還包括1.0L、2.0L和3.5L的版本（3.5L版本使用于將要于美國俄亥俄州投產的第二代NSX之上）。

　　【注1】除了首先投產的第十代思域北美仕樣車的HMIN之外，第十代思域北美仕樣車現時下另有此外一種制造方：HCM，亦即Honda of Canada Manufacturing。這一公司亦為本田100%出資子會社，位于加拿大的安大略省艾利斯頓（Alliston, Ontario）。

　　【注2】依據本田技研方面的啟動機番號命名準則，包括STEPWGN、JADE RS等車型的日本仕樣車所運用的此款啟動機，其番號為“L15B”，并沒有后綴數字，番號與第三代飛度、繽智、GRACE、SHUTTLE的日本仕樣車所運用的1.5L當然吸氣啟動機相同。北美仕樣車的第十代思域所裝載的版本稱為“L15B7”，一會兒后將要投產的華夏仕樣車的第十代思域所裝載版本則稱之為“L15B8”。這點后綴數字除了用于區(qū)別啟動機的不同產地之外，同一時間還用以區(qū)別啟動機的詳細區(qū)分。