在選買車輛時(shí)，咱們常常更多的是參考品牌、能源、體積等方面，而舒適性常常也是依托路面上的機(jī)動(dòng)車駕馭感觸，很少有客戶將機(jī)動(dòng)車椅子列為參考要素，而在后期用車時(shí)，椅子常常成了機(jī)動(dòng)車舒適性不可或缺的構(gòu)成部分。那末講到椅子舒適，不得不提到天籟的椅子，這是廣泛汽車主人公認(rèn)的舒適，那末到底有甚么法寶讓這種椅子能夠得到如許高的評(píng)價(jià)，下方咱們就一同來解密一下。

　　天籟車型的要緊賣點(diǎn)便是舒適性，這也是東風(fēng)日產(chǎn)車型大家都有的特點(diǎn)。假如你以為椅子只需寬大或許較軟，舒適性就提升了的話那就錯(cuò)了，在設(shè)置天籟椅子時(shí)，日產(chǎn)會(huì)從6個(gè)維度評(píng)價(jià)椅子的舒適性，而剛才所說的皆是此中一部分。

　　6維度評(píng)價(jià)體制

△ 容易來講這6個(gè)維度的定義，便是包括椅子的柔軟感、貼合感、支撐感以及姿態(tài)維持性、觸動(dòng)消化和抗疲勞性。

△ 除了設(shè)置之外，椅子的構(gòu)造也是與舒適性密不可分的，此中面套體系、發(fā)泡體系與骨架體系皆是通過深入的設(shè)置。

△ 椅子的舒適性非是一種單純依托材質(zhì)能夠達(dá)到的，卻是通過周全設(shè)置努力的結(jié)果。

△ 零重力椅子也是這一次天籟主打的特色之一，讓椅子愈加貼合人體，下降駕馭疲勞感。

△ 在靠背上半部分通過設(shè)置，有了更沒有問題貼合性，同一時(shí)間關(guān)于肩部的支撐也愈加到位。

△ 零重力椅子是現(xiàn)金天籟才有的配置，現(xiàn)場(chǎng)也有椅子發(fā)展演示，當(dāng)乘客坐在椅子上時(shí)，能夠顯現(xiàn)椅子每個(gè)部位的受力概況。

　　堪比沙發(fā)的舒適性來源“SLAB”

　　剛才說了不少設(shè)置與理念方面的東西，僅僅依托這點(diǎn)東西也不能讓天籟的椅子得到那么高的聲望，那末最新的椅子堪比沙發(fā)的好評(píng)來源甚么呢？這便是下方要說的“SLAB”。

△ SLAB是一個(gè)資料，位于發(fā)泡材質(zhì)與面套之中，能夠在乘客落座時(shí)提供最“溫柔”的支撐，同一時(shí)間在駕馭時(shí)也能夠提供緩沖與消化。

△ 這便是“SLAB”，不需要將它了解為容易的“海綿填充物”，盡管觸感有些類似，可是在資料工藝和耐久度等方面來講與慣例材質(zhì)有著必定區(qū)分。

△ 對(duì)照競(jìng)品車型的坐墊，天籟不但增添了SLAB材質(zhì)，還依據(jù)人體結(jié)構(gòu)發(fā)展分區(qū)，也便是這層物質(zhì)讓乘客稱作是感覺愈加的柔軟與舒適，有了沙發(fā)的感受。

△ 自然不光SLAB提升了舒適性，發(fā)泡材質(zhì)也是額外要緊的，天籟發(fā)泡材質(zhì)中部與兩側(cè)在軟硬上就有所區(qū)分，比如兩側(cè)支撐性就要更強(qiáng)少許，而中部仍是以舒適為主。

　　為了提升舒適性，天籟椅子增添了SLAB構(gòu)造+高衰減發(fā)泡。而SLAB的構(gòu)造仍是天籟獨(dú)有的配置，咱們都曉得坐墊和靠背內(nèi)運(yùn)用的泡沫能使駕乘人士對(duì)椅子發(fā)生干脆觸覺反饋，干脆感知椅子的乘坐舒適性。因而廠家設(shè)置人士在椅子設(shè)置開發(fā)初期就應(yīng)對(duì)車型和面臨的消費(fèi)者群發(fā)展剖析估價(jià)，制訂適合的功能目標(biāo)。

　　骨架構(gòu)造也很要緊

　　慣例的椅子骨架皆是沒有彈簧墊，而天籟則是有彈簧墊，為全體式彈簧，在機(jī)動(dòng)車經(jīng)過顛簸路面時(shí)可行第一大化消化路面的反饋，緩沖顛簸感，而慣例的一體式坐盆就無這樣的濾性了。

△ 骨架同樣可行對(duì)緩沖起到幫助效用，是以天籟的椅子骨架為彈簧骨架構(gòu)造。

△ 好多競(jìng)品車型還在運(yùn)用這類坐盆骨架構(gòu)造，在消化路面顛婆的成果上就要差少許。

　　負(fù)擔(dān)測(cè)試與波動(dòng)測(cè)試

　　自然假如將上述理念內(nèi)容轉(zhuǎn)為實(shí)質(zhì)產(chǎn)物上還須要大批的測(cè)試，是以咱們走入了東風(fēng)日產(chǎn)椅子實(shí)驗(yàn)室，觀察了天籟椅子的負(fù)擔(dān)測(cè)試與波動(dòng)測(cè)試。

△ 負(fù)擔(dān)機(jī)正好對(duì)椅子發(fā)展負(fù)擔(dān)測(cè)試，經(jīng)過頂部安裝的模仿臀部形象模具，施加100千克的負(fù)擔(dān)，經(jīng)過傳感器反饋察看椅子受力能否勻稱，并發(fā)展剖析調(diào)度與改良。

△ 波動(dòng)試驗(yàn)則是模擬機(jī)動(dòng)車經(jīng)過坑洼路面，探測(cè)椅子帶來的支撐力與緩沖，經(jīng)過幅度紀(jì)錄波動(dòng)與顛婆不同概況下的數(shù)據(jù)在發(fā)展反饋趕忙。

△ 曾經(jīng)很舒適的天籟椅子，未來還會(huì)帶給咱們甚么驚喜？

　　總結(jié)：從天籟開始運(yùn)用Ottoman腳拖，到后來軒逸運(yùn)用的扇貝型椅子，終歸到了此刻新天籟“零重力”椅子，日產(chǎn)一直在椅子的研發(fā)上堅(jiān)持不懈，不論是設(shè)置仍是材質(zhì)全能瞧出與其它車型產(chǎn)物的不同之處及特點(diǎn)，只是今日聊得這點(diǎn)都僅僅是天籟車型，那末關(guān)于日產(chǎn)其它車型的延展如何？未來椅子是否真的成為日產(chǎn)的一大特點(diǎn)并成為標(biāo)桿呢？未來在椅子上另有甚么進(jìn)一步的突破與特點(diǎn)呢？讓咱們拭目以待。